京張高鐵第一大站“清河站”主體封頂

　　明年底開通運營，沿線10座車站也將同步投入使用;清河站百年老站房將建成博物館

　　10月17日，京張高鐵清河站最後一組鋼梁將吊裝到位。新京報記者 王貴彬 攝

　　昨日上午10時，隨著最後一組鋼梁緩緩移入指定位置，京張高鐵第一大站——新建的清河站主體結構正式封頂。據了解，京張高鐵清河站將于年底完成主體結構，2019年底京張高鐵將開通運營，沿線10座車站也將同步投入使用。屆時，清河站將實現與地鐵13號線、輕軌昌平南延線和地鐵19號線支線等3條軌道交通線路的換乘。

　　今年底京張高鐵清河站主體結構完工

　　京張高鐵是國家規劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，2022年北京冬季奧運會的重點配套交通基礎設施。京張鐵路正線全長174公里，共設10座車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站和張家口南站。

　　其中，僅北京北站和沙河站為改建車站，其他8座均為新建車站。據北京鐵路局相關負責人介紹，上述10座車站均將于2019年底前竣工，具備運營條件。新建京張高鐵清河站位于海澱區清河鎮小營西路與西二旗大街之間，距離北京北站11公里，西側緊鄰地鐵13號線和G7京新高速公路。

　　新清河站是京張高鐵建築面積最大的車站，也是京張高鐵在北京地區的始發站之一，其建築面積比清河站老站房足足大了400多倍，總建築面積達到13.83萬平方米。

　　據介紹，新清河站于2017年6月開工建設。根據規劃，2018年年底完成主體結構;2019年1月城鐵13號線接入；2019年6月底站房將具備聯調連試條件，同年11月30日將具備開通條件。

　　清河站將接入3條軌道交通線路

　　清河站建成後將成為北京北部新的綜合交通樞紐，可與3條軌道交通線路實現換乘，包括地鐵13號線、輕軌昌平南延線和地鐵19號線支線，同時還是公交車、計程車、私家車的換乘站。

　　據介紹，車站由地下兩層、地上兩層、局部三層組成。其中，地下二層為城鐵昌平南延線及19號線支線站臺層及設備層;地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車庫;首層為高鐵進站廳、站臺層和城鐵13號線站臺；二層為高架候車大廳，局部三層為商業服務場所。站臺設5臺10線。

　　據了解，清河站建成之後，現有的地鐵13號線線路將進行微調，並在西二旗站與上地站之間新增一個“清河站”，屆時地鐵列車將可以直接開進清河站內，並在平行于京張高鐵4個站臺的位置增設站臺。

　　據相關施工負責人介紹，目前，13號線所涉及的站臺以及軌行區域等設施已經基本建好，緊挨13號線現有的軌行區，未來13號線不到一公里的線路將改線進入車站，而現有的13號線的高架橋將被拆除，並改建為車站的西進站口及廣場。

　　清河站老站房位移84.5米

　　老清河站站房，是中國鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路首批站房，距今已有110多年歷史。在清河站建設過程中，老站房整體位移了84.5米，待工程完工後，將會移至新站房旁，並進行修繕作為博物館永久保存。屆時，這裏將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房同站同框的車站，成為京張高鐵開通後一道亮麗的風景線。

　　在設計理念上，新清河站也因此被賦予了“海納百川”之意，車站採用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結構手法體現北京古都風貌，凸顯古都古韻、新貌新顏。在表達對百年京張鐵路致敬之際，借2022北京冬季奧運會展現中國高鐵發展建設新成果。（記者 裴劍飛）

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責任編輯： 韓家慧