京津城際時速將恢復至350公里

　　列車已全換成“復興號”；下周三起，北京到天津35分鐘內可達，車票價格不變

　　8月1日，乘客與乘務員在京津城際復興號列車內合影。新京報記者 王貴彬 攝

　　昨日是京津城際開通運營10周年紀念日。記者從中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱：北京鐵路局)獲悉，根據中國鐵路總公司規劃，8月8日起，京津城際還將恢復350公里的運營時速，京津兩地間35分鐘的時間距離進一步縮短。

　　據了解，自2008年8月1日開通運作以來，京津城際十年累計安全運送旅客2.5億人次，相當于將北京、天津全部常住人口3600萬人運送了3個來回。

　　全部列車昨日已更新“復興號”

　　京津城際鐵路一定程度上催生了高速鐵路“中國標準”。2008年，剛開通運作的京津城際高鐵全部動車組均為“和諧號”，經過一段時間“和諧號”和“復興號”共同上線後，昨日，全部動車組更新為我國獨立自主研發的“復興號”。

　　京津城際高鐵以運作安全、速度快、運能大、節能省地、減排高效等優勢，推動了京津兩地交通運輸方式的轉變。

　　十年來，京津城際的每日開行列車數量從最初的47對，增至現在的108.5對，增幅達130%;日均運送旅客從4.9萬人次，升至2018年上半年的8.2萬人次。據測算，十年累計減少二氧化碳排放168.5萬噸。

　　目前，其已成為展示我國高鐵發展成就和運營品質一張靚麗的國家名片。十年來，先後有來自60多個國家、300余名政要，各類國際組織200余批次、5000多人考察體驗。

　　已完成十年來首次“全面體檢”

　　從今年8月8日起，“復興號”將在京津城際鐵路實現時速350公里運作，目前全程35分鐘的運作時間將進一步縮短。

　　京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路。據中國鐵路總公司數據顯示，京津城際試驗最高時速達到394.3公里，2008年8月1日開通運營時，運作時速為350公里。2011年8月，按照原鐵道部要求，京津城際降速至300公里/小時運作。

　　去年8月21日，“復興號”中國標準動車組在京津城際上首發運營，不過它也仍然延續了此前的最高300公里運作時速。而從今年8月8日起，“復興號”在京津城際鐵路線上也將恢復350公里時速運營，運作時間也將進一步縮短。記者了解到，恢復運營時速後，京津城際高鐵的車票價格不變。

　　據了解，為了給京津城際鐵路提速做準備，在今年6月底，京津城際鐵路剛剛完成了開通十年來的首次“全面體檢”，對相關設備進行升級改造和整體養護，並對該鐵路的輪軌、弓網、列控等各係統設備整體運作狀態進行靜態和動態的綜合檢測調試。

　　■ 現場

　　乘客搶先品嘗現磨咖啡

　　昨天上午9時許，伴隨著京津城際C2211次列車從北京南站緩緩駛出，一場移動“T臺秀”即將在這趟開往天津的列車內上演，9名身著不同時期京津城際制服的“高姐”剛一亮相，就牢牢吸引了乘客們的目光。期間，乘客還免費領到了京津城際十周年的紀念衫。

　　此外，在列車的車窗上貼著兩個二維碼，一個是“旅客滿意度調查”，旅客可對京津城際提建議和意見;另一個是“體驗靚麗換裝秀”制服體驗，乘客掃描窗花上的二維碼可以觀看到京津城際高鐵服務員十年來9套制服的變化，旅客上傳自己照片後，還可以在自己的手機上來一場高鐵“制服秀”。

　　在昨日的京津城際C2031次列車上，乘客們搶先品嘗到了現磨咖啡。據了解，為進一步提升乘客服務體驗，鐵路部門正著手讓現磨咖啡“上車”。未來，旅客或可上車享受乘務員的新鮮現磨咖啡，只需在登上列車前用手機APP提前下單。

　　■ 連結

　　武清——城際高鐵拉來的新城

　　作為京津城際唯一的經停站，10年間，武清站共計發送旅客1218.5萬人。由于武清高鐵站的開設，帶火了這裏的特色購物旅遊，有人甚至形容是“高鐵拉來了的武清這座新城”。

　　周末時乘坐京津城際列車到毗鄰武清高鐵站的一家大型購物小鎮消費，成為不少北京人的周末休閒方式。統計數據顯示，武清市2007年的生産總值是165億元，到2017年增加至1161億元。截至2017年底，武清市共接待遊客超過1880萬次，旅遊業收入達到90個億。

　　武清區旅遊管理服務中心有限公司經理陶景艷介紹，這家購物小鎮的成功，使政府著眼于武清旅遊業頂層設計和規劃，如今的武清城市品牌形象提升，旅遊業也有了長足的規劃和爆發式的增長。

　　目前，武清市已規劃出以前進道為購物商圈的高端購物遊，以凱旋王國為主的休閒娛樂遊等一係列項目，初步形成針對京津冀市民的休閒娛樂度假遊。“高鐵是北京遊客到武清的重要選擇，也帶動了武清的經濟發展。”陶景艷説。

　　■ 聲音

　　動車運作準確監測

　　“十年間變化太大了!最初，我們只能依靠紙筆記錄動車組運作狀態，而如今，全方位的數字化監控已覆蓋“復興號”1500余個監測點，動車運作狀態可以被更直觀和準確地監測。”

　　——于洪亮（京津城際首發車隨車機械師，十年來一直負責檢查城際高鐵的運作和設備狀態。）

　　拉來了武清新城

　　“我親眼見證了城際高鐵開通後武清市的變化，可以説是高鐵拉來了武清這座新城。現在節假日不少北京人乘坐這趟車到毗鄰的購物小鎮消費。”

　　——劉振勇（武清站客運員，十年來一直在武清站工作。）

　　這趟車性價比高

　　“這趟車性價比高，比自己開車省時省力不少。這些年京津城際最大的變化就是乘車環境和服務都更好了。尤其是換上國産的復興號後，車內的許多設計都更加人性化。”

　　——王先生（京津兩地間工作的北京市民，乘坐京津城際6年時間了。）

　　（記者 裴劍飛）

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超