電商平臺設置了交易提醒，但仍可進行銷售

　　 二手貨平臺也存在違規電動車交易

　　 7月1日起，本市對違規銷售電動車商戶依法進行嚴厲查處，線上線下禁售規則相同。

　　 昨天，嚴查執法進入第二天，北京青年報記者調查發現，在部分電商平臺上仍然能夠買到違規電動車，其中以電動三輪車、四輪車居多。

　　 部分銷售商家或電商平臺通過交易提示，提醒北京消費者引起關注，但銷售仍可正常進行。

　　 新政

　　 禁售令對電商平臺同樣有效

　　 北青報記者從市工商部門了解到，5月中旬本市全面啟動了違規銷售電動車行為專項治理工作。根據專項治理的要求，在本市只可銷售符合國家標準的電動自行車。經營者在進貨前應查驗生産企業的資質文件，查驗品質檢測報告。無法提供合格品質檢測報告的不要進貨、銷售。在本市不合格電動自行車，不在工業和信息化部《道路機動車輛生産企業及産品公告》中的電動摩托車和電動三輪、四輪車及老年代步車等非法車輛、不符合本市機動車相關管理政策的車輛都不得銷售。

　　 對于線下電動車經營主體，本市統計目前共有1441戶，一個半月來，各區工商部門已逐一入戶檢查電動車經營主體7520戶次，查處無照經營主體92戶、立案48起。7月1日當天，工商部門當場關停無照經營64戶，發現違規銷售行為5起，立案2起，查扣違規電動車104輛。

　　 對于線上涉及違規電動車的銷售，市工商局相關負責人表示，要求各網絡平臺要充分利用技術手段，加強平臺對在售違規電動車的篩查，確保線上線下一體化推進。本市已經先後約談主要電動車經銷商、代理商和京東、阿裏、亞馬遜等9家電商平臺及11家自設網站經營主體代表，要求對銷往北京地區的違規電動車的交易行為採取限制措施。

　　 調查

　　 昨天，北青報記者登錄京東、淘寶、國美等電商平臺後發現，其對違規電動車的處理方式五花八門，區域限售、平臺交易提醒、商家自行提醒、不設限正常銷售多種形式同時存在。（注：北青報記者在電商平臺搜索到電動三輪車品牌均未收入我國《道路機動車輛生産企業及産品公告》名單）

　　 情況一 違規電動車仍能在電商平臺買到

　　 北青報記者登錄淘寶平臺，一家顯示位于天津的“青沐旗艦店”店鋪，稱其是電動三輪車銷售的領頭羊。北青報記者發現店鋪裏的主打産品為電動三輪車。商家把接送孩子、老年代步、女性助力作為推銷商品的主力人群。不過，北青報記者將其品牌及其制造商名稱鍵入“國家工業和信息化部”的搜索欄後，未搜到其進入《道路機動車輛生産企業及産品公告》名單的任何顯示。北青報記者將收貨地址設置為北京後，可以正常進行交易。

　　 在國美線上平臺上，多以銷售電動三輪車配件為主，也有直接銷售電動三輪車的店鋪，在一家網店中，北青報記者同樣將收貨地址選擇為“北京”，一款標稱“捷速奇廠家直銷小龜王電動三輪車老年人代步車”的電動三輪車仍然可以添加到購物車，且沒有任何提示。

　　 在京東平臺上，也仍然可以搜到電動三輪車和老年代步車，售往北京的部分車輛沒有進行限制，如NLIGHT旗艦店，銷售8980元的全封閉式老年代步車；泰合騎行運動旗艦店正在進行閃購的售價3440元的“泰合電動三輪車代步車老年代步車”等仍然可以正常交易。

　　 情況二 電商平臺設交易提醒或區域限購

　　 調查中北青報記者發現，一些電商平臺對部分違規電動車採取了技術措施，設置了“交易提示或限制區域銷售”。但是這兩種設置並未覆蓋平臺上的所有違規電動車，也無規律可循。

　　 北青報記者登錄淘寶平臺，選擇了一家發貨地址為北京，售價在萬元左右，標稱為電動三輪車，成人家用豪華全封閉代步車的商品。雖然店家表示北京的銷售正常進行，但北青報記者發現，在商品頁面靠前的位置，平臺打出了一行前面帶有感嘆號的交易提醒：“購買前請咨詢當地交管部門，確定購買地的相關法律法規規定，請遵循當地管理規定。”北青報記者又搜索了其他一些電動三輪車、四輪車商品，部分商品在彈出時，頁面上會顯示“交易提醒”的提示，但並不是所有類似産品都進行了提醒。

　　 在京東平臺，北青報記者進入京東小牛小牛旗艦店，在送貨地址顯示北京地區後，店裏所售商品中的十余款電動車都無法購買，顯示“該商品在該地區暫不支援銷售，非常抱歉！”客服人員表示，由于各地市的電動車政策存在差異且會有變動更新，為了給用戶更好的服務，目前他們的銷售區域受到當地政策以及售後服務時效性等的影響，所以出現了不支援部分地區銷售的情況。

　　 淘寶天貓的綠源電動車旗艦店的部分車型也出現了不支援北京地區銷售的限制。

　　 情況三 為退換貨免責商家自行標注提醒

　　 除了平臺設置“交易提醒”外，北青報記者發現，部分電動車銷售商家在商品頁面上，對于商品的銷售地區使用規定作出了提醒，主要是為了發生退貨而免責。

　　 如淘寶上一家電動車銷售商家就直言標注：“此車不能辦理牌照，也不需要駕照，請根據當地實際政策購車，不能因上牌問題退貨。”

　　 另一位淘寶平臺上的賣家稱：“由于電動車上牌管理各省市的法規存在差異。上牌問題請咨詢當地相關管理部門，確認當地上牌管理方案。若因買家當地不能上牌造成的損失，本店不承擔任何責任。”

　　 京東平臺上一家銷售電動車的商家則表示：“由于全國各地區的政策不同，凡在本廠購買電動車的客戶，如果需要上牌，請咨詢當地車管所，因上牌的原因産生退換貨問題，按個人原因非品質問題七天無理由，買家需要承擔往返運費等費用，超出七天時效，無法安排退貨處理！”

　　 情況四 二手貨平臺存在違規電動車交易

　　 除了新車，北青報記者發現，在二手貨交易平臺上，北京本地的老年代步車等違規電動車也可以正常交易。

　　 北青報記者在“閒魚”“轉轉”等二手貨交易平臺上鍵入“老年代步車”後，可以搜索上百條等待交易的資訊，有大興、豐臺、順義、東城、朝陽等地車主發布的交易資訊，“北京車主看車方便”，多為當面交易。

　　 車主多表示，這些老年代步車多為私人購買後，因不需要而再次出售，價格比購買價格低了一半，由于價格低，可以現場試車，也受到一定的關注。記者 王薇

【糾錯】

責任編輯： 韓家慧