新華社福州2月16日電 題：為了萬家團圓的燈火——幾位鐵路人的除夕堅守

　　新華社記者 沈汝發

　　除夕是萬家團圓的日子，但不少鐵路人卻依然堅守在崗位上。

　　小站職工的默默守護

　　“調度命令：36012號，準許工、電務部門在透堡站天窗單元范圍內進行180分鐘檢修作業。”15日1時20分，福州車務段透堡站站長劉心悅在車站行車室裏向電務、工務的檢修工作人員傳達行車調度命令。

　　透堡站是溫福線上的一個小站。春運期間每天有118趟動車從這裏通過，還有10趟貨物列車。

　　這個小站只有4名職工。今年剛滿31歲的劉心悅是車站最年輕的成員，今天也是他第7個堅守在崗位上的除夕了。

　　“調度，透堡站匯報，4時10分透堡站天窗作業完畢，工電務均按規定銷記完畢。”劉心悅與車站值班員林國勤核對了檢修人員“作業完畢，申請開通線路”的登記後，向南昌局集團公司調度所匯報，申請開通。

　　來到行車室近4個小時，他們與鄰站、檢修人員間的呼喚應答幾乎從未間斷過。“安全就是生命線，不能有半點疏忽。”林國勤説，“每天晚上的檢修施工，都是為早上動車的集中開行打好基礎，做好保障。”

　　清晨6時37分伴隨著冉冉升起的太陽，透堡站迎來了第一趟由福州開往溫州南的D4184次列車，劉心悅和林國勤依然堅守在自己的崗位上。截至2月15日，透堡車站已經安全生産3萬多天。

　　“帶病上崗”的車站檢票員

　　15日一大早，王麗明就來到福州火車站客運崗位和同事一邊提示旅客檢票，一邊忙著引導高齡旅客過閘機。

　　“這個崗位，一天下來就是站著，旅客有序檢票，才能確保大家準時走。”王麗明説，“始發列車開車前20分鐘開始放客，經停列車15分鐘，每個旅客持票通過閘機平均5秒，一刻都不能耽擱。”

　　春運客流量大，工作十分辛苦。王麗明這幾天身體一直不好，但春運人手緊張，她還是堅守崗位。由于身體虛弱，她的臉色顯得有些蒼白。“上崗前，粧補一下，給旅客印象也好。”她微笑著説。

　　“有時候個別旅客沒趕上車，會鬧情緒，我們也很委屈。”王麗明説，這時候客運人員只能耐心解釋，為了安全，希望大家都能理解。

　　王麗明當班時要負責12個檢票口。動車有“長編”也有“短編”，當班前，對當日客運組織要了如指掌。“辦理旅客檢票就像跑馬拉松，爭分奪秒，現在旅客過閘機速度快了，遇到重點旅客，還得多留點心。”王麗明説。

　　“工作18年，年年如此，家裏顧不上，小孩全交給丈夫管。”王麗明愧疚地説，沒辦法，幹鐵路客運的逢年過節就特別忙，現在家人都習慣了。

　　在值乘中度過春節的列車長

　　15日，見到福州客運段福州至北京南G304次動車組列車長胥曉寧時，她正忙著檢查車廂裝備情況。“春運期間是客流的高峰期，精力必須始終保持高度集中。”她説。

　　這位陜西姑娘離開家工作已8個年頭，年年春節她都在值乘中度過。説話之間，車上已經坐滿旅客，只見她拿出站車交互機係統，與司機、列車員聯絡的“指揮係統”，開始新一輪乘務工作。

　　從福州至北京南需要9小時27分，沿途共停靠22個車站，列車每從一個車站開出，她都要從頭到尾對全列車進行一次巡視，主要是觀察旅客乘車情況，是否有特殊旅客需要照顧，列車員和隨車保潔員的工作是否到位，還要隨時回答旅客提出的問題。

　　“節前送旅客回家團圓，節後迎接旅客回來上班。為了保障他們安全、方便、溫馨出行，為了萬家團圓，我們再苦再累也值得了。”胥曉寧説。

【糾錯】

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