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鐵總有關負責人談東南沿海高鐵部分票價調整
2017-03-23 16:40:53 來源: 新華社
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  新華社北京3月23日電 題:聚焦東南沿海高鐵票價之變——聽鐵總有關負責人談票價調整

  新華社記者 樊曦

  近日,鐵路部門公布了東南沿海高鐵新的執行票價。從4月21日起,東南沿海高鐵部分票價將進行優化調整。

  為什麼要調整票價?哪些高鐵票價會受到影響?調價就意味著“漲”嗎?未來鐵路票價還會有什麼樣的變化?帶著這些問題,記者採訪了鐵路總公司有關部門負責人。

  問:票價調整具體會涉及哪些線路?

  答:東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成,滬杭段全長159公裏,于2010年10月26日開通運營;杭甬段全長155公裏,于2013年7月1日開通運營;甬深段全長1309公裏,于2013年12月28日全線開通運營。

  依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關係等因素,鐵路部門決定自4月21日起對東南沿海高鐵200-250公裏動車組列車的公布票價進行優化調整,滬杭、杭甬段時速300公裏高鐵動車組票價不在調整范圍。

  問:為什麼要調整東南沿海高鐵票價?

  答:2016年,東南沿海高鐵日均發送旅客81.8萬人,日均開行動車組622列,平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平,部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。

  此次票價調整前,東南沿海高鐵長期執行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準,明顯低于同區段公路票價,不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門,公路運行13.5小時,票價312元,高鐵運行5.5小時,票價僅250元;廈門至深圳,公路運行8小時,票價372元,高鐵運行3.5小時,票價僅150元。

  這次對東南沿海高鐵票價進行優化調整,不僅有利于企業改善經營狀況,提高服務水平,也有利于促進綜合交通運輸體係作用發揮,更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行。

  問:票價調整是否意味著漲價?調整後,與公路票價相比,是否還有競爭優勢?會影響到高鐵上座率嗎?

  答:此次調整,鐵路部門將以公布票價為上限票價,根據市場供求關係合理制定各次列車的執行票價,總體上講有升有降,以逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體係,為旅客出行提供更多選擇和更好服務。

  以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,調整前二等座執行票價為89.5元,調整後同樣區間,D3108次為107元,漲幅19.6%;D2342次為102元,漲幅14%;D2350次為85元,下調5%;D7406次為73元,下調18.4%。

  從調整後的票價看,在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路。例如,廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高為180元,公路為248元;福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高為79元,公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。

  問:今後,鐵路部門將對普速列車票價進行調整嗎?普速列車會逐步減少嗎?

  答:對普速旅客列車票價,我們始終嚴格執行政府定價政策。長期以來,鐵路部門主動承擔社會責任,充分兼顧公益性要求,堅持在出行不便的老少邊窮地區開行票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車,為這些地區實施精準扶貧,便利百姓出行,推動經濟社會發展發揮了積極作用。

  鐵路部門開行動車組列車的同時,仍將在既有線開行普速旅客列車,發展和完善動車組和普速列車相結合、適應市場的鐵路客運産品體係,滿足不同消費水平旅客的多樣化需求。在交通運輸不發達的偏遠地區,我們還將繼續開好普速旅客慢車,為百姓出行提供基本運輸服務。

  問:下一步,鐵路企業將會如何使用自主定價權?是否意味著票價調整將常態化?

  答:隨著我國高鐵的快速發展,鐵路部門不斷完善高鐵運營管理,提高服務水平,更好地滿足旅客出行需求。

  鐵路總公司將嚴格依據國家法律法規,指導相關鐵路運輸企業逐步建立和完善票價體係。同時,將進一步加強對鐵路運輸企業的監督管理,確保票價調整依法合規,切實維護廣大旅客的合法權益。

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【糾錯】 責任編輯: 劉笑冬
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