新華社北京２月１９日電（記者劉詩平）“潛龍二號”潛水器正式用于深海多金屬硫化物勘探，完成８次下潛，在大洋４３航次第二航段作業成功，標誌著以“蛟龍”“潛龍”“海龍”為代表的“三龍”技術裝備全面進入業務化應用階段。

　　記者日前從國家海洋局了解到，“潛龍二號”在大洋４３航次第二航段共完成８次下潛工作，水下作業時間累計達１７０小時，總航程４５６公里，最大下潛深度為３３２０米。

　　“潛龍二號”整合了熱液異常探測、微地形地貌探測、海底照相和磁力探測等技術，為我國海底多金屬硫化物調查和勘探提供了高效、精細、綜合的先進手段。此次作業獲得了西南印度洋多金屬硫化物合同區近底精細地形地貌三維圖，顯示了“潛龍二號”在洋中脊復雜地形環境下工作的穩定性和可靠性。

　　我國大洋４３航次科學考察自去年１１月２２日開始，分５個航段執行，航程約兩萬海裏，計劃今年６月２９日完成整個航次調查任務。其中，前４個航段計劃１７０天，主要工作區域在西南印度洋多金屬硫化物合同區，主要任務是履行“西南印度洋多金屬硫化物勘探合同”，在西南印度洋合同區開展礦化異常區調查；第５航段計劃５０天，主要在西北印度洋卡爾斯伯格脊開展以多金屬硫化物資源調查為主的科學考察。

　　“蛟龍”號載人潛水器、“潛龍二號”無人無纜潛水器和“海龍二號”無人有纜潛水器組成的“三龍”潛水器係列，是我國自行設計、自主整合、具有自主智慧財産權、在深海勘察領域應用最廣泛的深海運載器。除了“潛龍二號”首次正式應用獲得成功之外，“海龍二號”參加過多個大洋航次科考、得到多次成功應用，下潛海域包括太平洋、南大西洋和西南印度洋；知名度最高的“蛟龍”號，目前正在執行大洋３８航次科學考察。

　　“這三類深潛器在調查作業模式方面各有特點，在應用領域方面各有所長。載人潛水器可實現載人深海更精準作業，無人潛水器可實現水下更長時間作業，它們之間日後有望協同作業，取長補短。”中國大洋協會辦公室主任劉峰説。

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責任編輯： 陳俊松