應大力發展油電混合動力汽車
應大力發展油電混合動力汽車
訪談嘉賓鐘發平
全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長。從科學家到企業家,這條路充滿風險。但看準了的事情就會堅持幹下去的鐘發平,于1997年舉家回到湖南老家,開始了艱苦的創業之路。

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鐘發平代表:油電混合動力汽車更能減少污染排放

鐘發平:油電混合動力汽車能有效減輕污染排放

油電混合動力汽車,不要外置充電,主要靠能量回收,車在慣性條件下還能往前運行,運行過程中勢能充電。電池保障發動機始終在最佳工況下工作,尾氣排放少,油料燃燒效率高。

鐘發平:給油電混合動力汽車一點陽光 整個産業一片燦爛

只要給油電混合動力汽車一點陽光,整個産業一片燦爛。“我希望政府、國家部委要加大支持的力度,給到跟純電動汽車一樣的國民待遇。”

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[主持人]

各位網友,大家好。2015全國兩會新華會客廳又與您見面,這個時間段坐在我身邊的嘉賓是全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平,歡迎鐘總做客我們的訪談間。[ 2015-03-13 14:27 ]


[全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平]

各位網友好。[ 2015-03-13 14:28 ]


[主持人]

鐘總,作為全國人大代表,您今年帶來哪些議案?能不能先給我們簡單介紹一下。[ 2015-03-13 14:29 ]


[鐘發平]

今年總共有8份議案,重點有2個。一是關于我們國家節能與新能源汽車産業發展;二個是如何破解許多城市的霧霾問題,如何減少霧霾,改善民生。這兩個方面合起來講,政府如何推動我們國家汽車工業轉型升級,轉型升級過程當中如何恰到好處去支持和鼓勵節能汽車産業,符合科學發展和市場經濟的規律,如果技術路線選對的話,也極大地有利于減少城市霧霾。[ 2015-03-13 14:32 ]


[主持人]

説起新能源汽車,很多網友還是很熟知的,現在也有一部分人使用。但是由于配套設施和充電問題,新能源汽車普及還存在一定障礙或者問題。相比之下,油電混合動力汽車車型好像更為實用,您認為未來政策會對油電混合動力汽車車型有所改變嗎?[ 2015-03-13 14:33 ]


[鐘發平]

國家現在正在全力支持的是純電動汽車,就是廣大網友看到在路邊有需要充電的電動汽車。實際上全球的趨勢,是油電混合動力汽車,日本、美國在市面上會有很多。它還是燒一部分油,但是節油可以達到40%-50%,最重要的特點就是減排可以達到70%以上。油電混合汽車在發達國家市場大行其道,截止到去年底全球油電混合汽車保有量已經超過1000萬臺,全球的純電動汽車只有區區不到50萬臺,包括中國在內。所以全球的趨勢大家要非常清楚,油電混合汽車是我們純電動汽車的20倍。我們國家現在一味地支持純電動,但實際上,去年我們全中國的汽車廠加起來只生産區區7萬多臺純電動汽車。[ 2015-03-13 14:37 ]


[鐘發平]

我們舉例子,去年日本豐田汽車廠一年生産127萬臺油電混合動力汽車,而我們中國生産純電動汽車總量加起來才是人家的一個零頭。這説明我們需要高度關注這樣符合老百姓消費的,也是符合市場經濟規律的成熟的汽車産品,因為老百姓是用腳投票的。油電混合動力汽車的産業發展,將是未來世界的主流。我們設想一下,20年以後,能不能出現純電動汽車發展快于油電混合動力汽車的發展呢?這也是有可能的,但是這裏面核心的問題還是電池,電池的能量密度、電池的大功率充放下的壽命如果不解決,或者説在這個階段不用油電混合動力汽車這樣一個産業來讓它練練兵,讓它積累和沉淀一些技術,即便20年以後,全球的純電動汽車産業發展起來了,那我們中國由于沒有非常好的積累期,也就是沒有經過油電混合動力汽車這樣一個産業發展的積累和沉淀期,那我們的電池技術和電池管理技術仍然不能夠滿足純電動汽車産業發展的積累和沉淀。那到那個時候我們又會起一個大早,趕一個晚集。[ 2015-03-13 14:42 ]


[主持人]

按照您所説,從全球趨勢來看油電混合動力汽車更有發展前途,您認為我國油電混合動力汽車技術現在是否已經成熟?或者説還存在哪些具體問題呢?[ 2015-03-13 14:43 ]


[鐘發平]

油電混合動力汽車在全球是大行其道,在國內基本上沒有什麼政策支持,區區只有3000塊錢的補貼。純電動汽車,中央財政(補貼)6萬,地方財政配套6萬,北上廣深不搖號,相當于是無形的補貼。那一輛純電動乘用車隱形補貼一起加起來差不多20萬元,那油電混合動力汽車區區3000塊錢,這樣一個反差就使得我們國家油電混合動力汽車産業已經遠遠落後國際發達水平,所以在這個大背景下,我們科力遠聯合吉利、長安等一批有志于發展我國油電混合動力汽車産業的領軍企業,在積極地聯合攻關,産業化攻關。[ 2015-03-13 14:44 ]


[鐘發平]

截止到去年底,我們已經完成油電混合動力汽車國産化的試樣車,今年即將進入SOP就是規模化量産階段。比方吉利的帝豪,長安的逸動,都有車開始試運行、試賣。通過聯合攻關,通過電池和電池管理係統的研發,通過吉利的變速箱電機控制、總成控制係統研發,這樣一個聯合的攻關,這也是我們在汽車行業的一個有機的聯合,中國油電混合動力汽車完全具備産業化的前提條件。但是現在國家的政策,關于油電混合動力汽車的支持力度不足,所以我們現在還是比較艱難的時期。大家知道一個新的高科技的産品它一定有一段是脆弱的嬰兒期。我經常講,如果我們把這幾年支持純電動汽車的300億的1/10、30億,拿來支持油電混合動力汽車,那我們國家油電混合動力汽車産業發展一定會有上百萬臺的規模發展,這是完全可能的。所以我們積極呼吁國家産業政策支持部門,特別是國家重大科技産業主管部門,一定要支持到這樣一個符合老百姓,符合消費者,方便消費者和老百姓,要支持油電混合動力汽車。它不要外置充電,主要是靠能量回收,車在慣性條件下還能往前運行,運行過程當中的勢能來充電,在爬坡起速、怠速,這個情況下電池才發力,確保汽油機始終在最佳狀況下工作。它的減排率可以達到70%,是因為電池保障我們的發動機始終在最佳工況下工作,所以尾氣排放是很少的,油料燃燒效率是最高的。這樣一個油電混合動力車型,符合哲學觀,物盡其用,它的投入很少,只有純電動汽車成本投入的幾分之幾,但是它達到的效果確確實實是非常好的。[ 2015-03-13 14:50 ]


[主持人]

您剛才也提到在城市霧霾問題這麼嚴重的一個情況下,油電混合動力汽車可能更有效果,更能減輕污染排放,是不是?[ 2015-03-13 14:51 ]


[鐘發平]

是的。大家都非常清楚,我們國家現在城市的霧霾還是比較嚴重的,這個根本問題在哪裏?比如北京市,我前不久看到科學院的一個報告,汽車尾氣排放是主要污染源之一。我們怎麼樣去解決汽車尾氣排放呢?最好的一種形式就是在北京市大力推廣油電混合動力汽車,因為它又不需要充電,減排、節油效果好得多,減排可以達到70%。這意味著什麼?我們前不久的“APEC藍”,北京市有20多天是“APEC藍”,它實行了單雙號限行。如果北京70%的車是油電混合動力汽車的話,那所有車開起來,也能達到50%的減排,為什麼?減排率是70%,總量部分70%,那0.7×0.7就是0.49,那就是説每天都可以做到“APEC藍”,就不需要限行,這是一個重要的解決方案。[ 2015-03-13 14:57 ]


[鐘發平]

關于汽車尾氣排放,我們有兩個巨大的存量:一個是這麼多年積累下來的有3億多部車的保有量,這是大存量,二個是每年還在新增2300萬部車。我們要解決霧霾,就一定要在存量部分想辦法、動腦筋,而不是我們講一年才搞區區7萬臺的純電動車。純電動在城市裏是零排放,但實際上,它的電是來源于煤電,不是真正意義上的零排放。即使是這7萬臺的純電動全部放在北京市,對節能減排有什麼用呢?就是杯水車薪。所以我們要解決北京市的霧霾,那一定要在北京市的存量車部分要大力推廣油電混合動力汽車,這是目前最好的方案。另外一個問題,那就是對3億部車的存量我們還可以進行改造,對現有車進行改造。但是需要改革機動車的管理辦法,允許那些有資質的公司對現有存量車進行改造。此外,每年新增2300萬輛車,鼓勵車廠大力改造,從傳統汽車廠改造成為油電混合動力汽車廠。這樣一來,我們國家的霧霾問題就能得到極大改善,所以我們講,解決城市霧霾的重點一定是在存量部分,3億部的存量和每年新增2300萬部的存量,推廣油電混合動力汽車就是非常好的一個辦法。[ 2015-03-13 15:06 ]


[主持人]

鐘總您説的這個是不是回答了我接下來要問的這個問題,您認為在中國油電混合動力汽車車型必不可少,原因有哪些呢?[ 2015-03-13 15:07 ]


[鐘發平]

在我們國家大力推廣油電混合動力汽車的時機已經成熟。一是吉利跟我們科力遠一起合作開發出深度油電混合動力係統總成平臺,解決了産業發展的瓶頸問題。我們已經打通了油電混合動力核心關鍵零部件的技術和産業鏈條,以前沒有,現在有了,現在試開的情況和試賣的情況挺不錯,節約率在30%以上,減排在60%-70%。在這個過程當中,國家沒有給政策,沒有給消費者終端補貼,也沒有給整車或者動力總成係統這方面的研發補貼。現在的成本偏高一些,但是我認為最終也能發展起來,但是太慢。[ 2015-03-13 15:15 ]


[鐘發平]

為了改善城市霧霾的困境,解決老百姓的民生問題,一定要加快對油電混合動力汽車的扶持力度,使得這樣一個又不需要充電,又不用改變老百姓的消費習慣,又不需要建那麼大規模充電樁的車型,快速進入市場。同時車廠由傳統車廠改變為油電混合動力車廠也非常簡單,吉利和長安他們都能改過來,並且尺寸大小基本上跟原來的車身都差不多,所以整車廠的改造也非常易行。我認為,現在油電混合動力汽車産業發展時機已經到來,已經是時候了。[ 2015-03-13 15:19 ]


[鐘發平]

我認為在這個時候,只要給油電混合動力汽車一點陽光,整個産業一片燦爛,那我們的霧霾很快就能有效緩解。在此,我希望政府、國家部委要加大支持的力度,給到跟純電動汽車一樣的國民待遇,能不能在一個池子裏面去搖號,讓老百姓去選擇,給一個公平的國民待遇,你看老百姓是選油電混合動力汽車還是選純電動汽車。國家在制定産業政策的過程當中,要符合市場經濟的規律。[ 2015-03-13 15:23 ]


[鐘發平]

我為什麼講科學發展規律呢?我是先進儲能材料國家工程研究中心的主任和首席科學家,我可以負責任給廣大網民講一句話,純電動汽車電池對儲能材料的嚴苛要求,我們還遠遠沒有達到。我認為至少還在15年以後,現在純電動汽車電池所用的儲能材料,其能量密度和大功率下的循環壽命,才可能具備産業化的技術條件。所以我認為在這個階段,在這個15年裏,我們一定要完成從油電混合動力汽車到純電驅動的電動汽車的技術積累和沉淀,在這個階段我們不能放掉這麼一個戰略的機遇期,如果我們放過了,即便15年以後全球化純電動趨勢已經形成,而我們這麼大積累的沉淀時期已經放過,那我們國家節能與新能源汽車整個産業就會面臨跟傳統汽車産業一樣的命運,這是我們很心痛的事。[ 2015-03-13 15:30 ]


[主持人]

非常感謝鐘總。這麼短的時間裏,我們就能看到一個敢為天下先的企業家身上深深的責任感,再次感謝鐘總做客我們訪談間,我們在祝願您的企業繼續發展做大做強的同時,也希望我們的藍天更藍,百姓生活更好。感謝各位網友的關注,本場訪談到此結束,再會。[ 2015-03-13 15:31 ]



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