這是1月28日在東莞市濱海灣新區拍攝的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工現場（無人機照片）。

  1月28日，中鐵十一局承建的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工任務過半，建設有序推進。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 鄧華 攝pagebreak

  1月28日，在東莞市濱海灣新區的深江鐵路跨沿江高速特大橋施工現場，中鐵十一局工人在進行鋼筋綁扎工作。

  1月28日，中鐵十一局承建的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工任務過半，建設有序推進。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 鄧華 攝pagebreak

  這是1月28日在東莞市濱海灣新區拍攝的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工現場（無人機照片）。

  1月28日，中鐵十一局承建的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工任務過半，建設有序推進。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 鄧華 攝pagebreak

  1月28日，在東莞市濱海灣新區的深江鐵路跨沿江高速特大橋施工現場，中鐵十一局工人在進行澆築工作。

  1月28日，中鐵十一局承建的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工任務過半，建設有序推進。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 鄧華 攝pagebreak

  這是1月28日在東莞市濱海灣新區拍攝的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工現場（無人機照片）。

  1月28日，中鐵十一局承建的深江鐵路跨沿江高速特大橋移動模架現澆簡支梁施工任務過半，建設有序推進。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 鄧華 攝