1月7日，鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列在重慶果園港魚嘴站順利發車（無人機照片）。

  1月7日，一列滿載108&“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。

  此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來進行的首批規模化運輸業務。

  重慶市作為全國重要的汽車産業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。

  新華社記者 唐奕 攝pagebreak

  1月7日，鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列在重慶果園港魚嘴站等待發車。

  1月7日，一列滿載108&“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。

  此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來進行的首批規模化運輸業務。

  重慶市作為全國重要的汽車産業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。

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  1月7日，鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列在重慶果園港魚嘴站等待發車。

  1月7日，一列滿載108&“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。

  此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來進行的首批規模化運輸業務。

  重慶市作為全國重要的汽車産業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。

  新華社記者 唐奕 攝pagebreak

  1月7日，鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列在重慶果園港魚嘴站等待發車。

  1月7日，一列滿載108&“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。

  此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來進行的首批規模化運輸業務。

  重慶市作為全國重要的汽車産業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。

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  1月7日，鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列在重慶果園港魚嘴站等待發車（無人機照片）。

  1月7日，一列滿載108&“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。

  此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來進行的首批規模化運輸業務。

  重慶市作為全國重要的汽車産業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。

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  1月7日，鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列在重慶果園港魚嘴站順利發車（無人機照片）。

  1月7日，一列滿載108&“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。

  此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來進行的首批規模化運輸業務。

  重慶市作為全國重要的汽車産業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。

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  1月7日，鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列在重慶果園港魚嘴站順利發車（無人機照片）。

  1月7日，一列滿載108&“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。

  此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來進行的首批規模化運輸業務。

  重慶市作為全國重要的汽車産業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。

  新華社記者 唐奕 攝