這是無人機拍攝的欽州港全貌（2025年12月27日攝）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 張愛林 攝pagebreak
拼版照片：上圖為欽州港東站擴建一期工程改造前的場景（2018年7月19日攝，無人機照片）；下圖為改造後欽州港東站（2025年12月27日攝，無人機照片） 。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 張愛林 攝pagebreak
這是2021年3月13日拍攝的從南寧國際鐵路港首發的中歐班列。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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這是2017年首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從欽州港站開出（2017年4月28日攝）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 張愛林 攝pagebreak
這是行進中的西部陸海新通道鐵海聯運班列（2023年10月9日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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這是鐵路工人在更換西部陸海新通道鐵路軌道上的鋼軌（2023年4月12日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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這是鐵路工人在欽州港東站擴建工程工地鋪設鋼軌（2019年3月11日攝）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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這是鐵路工人在西部陸海新通道的鐵路軌道上更換鋼軌（2023年4月12日攝）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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這是大機在西部陸海新通道的鐵路軌道上進行清篩作業（2024年5月24日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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拼版照片：上圖為欽州工務段工人建設欽州鐵路集裝箱中心站場景（2019年6月27日攝），下圖為運行中的欽州鐵路集裝箱中心站（2025年6月27日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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拼版照片：上圖為欽州港港口作業區，工程車在進行鋪設軌道石砟作業（2019年6月26日攝，無人機照片），下圖為欽州港港口作業區裝運集裝箱的場景（2023年5月11日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 張愛林 攝pagebreak
拼版照片：上圖為2018年7月19日拍攝的欽州港東站，下圖為如今的欽州港東站（2025年12月27日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
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這是國鐵南寧局南寧南編組站的進出軌道（2023年12月1日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 張愛林 攝pagebreak
欽州港附近滿載集裝箱的輪船（2024年12月29日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 張愛林 攝pagebreak
中越邊境陸路通道上的廣西憑祥口岸繁忙景象（2025年3月1日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 周華 攝pagebreak
南寧國際鐵路港繁忙景象（2025年11月28日攝，無人機照片）。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標誌着中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。
近年來，西部陸海新通道班列輻射範圍不斷擴大，實現多船企、多港口、多品類全面發展，圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的26條。
國鐵南寧局數據顯示，從2017年開行以來，西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物超500萬標箱，今年發送量超130萬標箱。
新華社記者 周華 攝
