12月26日，列車駛入宜昌北站（無人機照片）。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日，旅客在宜昌北站候車大廳候車。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日拍攝的宜昌北站（無人機照片）。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日，宜昌騎警從宜昌北站站前廣場駛過。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日，G6800次列車停靠在宜昌北站站&。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日，參與沿江高鐵武宜段建設的中國鐵建職工在宜昌北站站&合影。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日，G6800次列車駛離宜昌北站。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日，旅客在宜昌北站候車大廳檢票進站。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 伍志尊 攝pagebreak
12月26日，滬渝蓉沿江高鐵武宜段開通運營的首趟G6800次列車（右）抵達終點漢口站。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
12月26日，滬渝蓉沿江高鐵武宜段開通運營的首趟G6800次列車抵達終點漢口站。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
12月26日，在湖北荊門鐘祥市境內，列車行駛在滬渝蓉沿江高鐵武宜段（無人機照片）。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社發（謝勇攝）pagebreak
12月26日，在湖北荊門鐘祥市境內，列車行駛在滬渝蓉沿江高鐵鐘祥漢江特大橋上（無人機照片）。
12月26日9時50分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長314公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。居於全國鐵路網地理位置中心的湖北，時速350公里的高鐵主骨架再添一筆，可實現3至4小時左右通達全國主要城市。
新華社發（金偉攝）
