12月3日，在重慶市綦江區三江街道的重慶高速交通安全産業園內，欣安泰（重慶）交通科技有限公司工人打包管件。

  近年來，重慶市綦江區三江街道通過精準摸排、以商招商、産業鏈招商等方式，推動重慶高速交通安全産業園各類資源資産的深度融合和綜合利用，盤活“沉睡”的工業廠房，讓老廠區逐漸煥發出新生機。

  據了解，重慶高速交通安全産業園前身為20世紀60年代落戶三江的原重鋼四廠，由於生産線老化、産品逐漸被市場淘汰，原重鋼四廠最終於2012年停産，大片廠房、土地和鐵路專用線都成了閒置資産。

  隨着老廠房煥新，多資源融合，企業有活力了，業態也更豐富了。截至目前，入駐園區的企業已有11家，年産值超過3.5億元。

  新華社記者 黃偉 攝pagebreak

  這是12月3日在重慶市綦江區三江街道的重慶高速交通安全産業園內拍攝的欣安泰（重慶）交通科技有限公司交通護欄成品碼放區（無人機照片）。

  近年來，重慶市綦江區三江街道通過精準摸排、以商招商、産業鏈招商等方式，推動重慶高速交通安全産業園各類資源資産的深度融合和綜合利用，盤活“沉睡”的工業廠房，讓老廠區逐漸煥發出新生機。

  據了解，重慶高速交通安全産業園前身為20世紀60年代落戶三江的原重鋼四廠，由於生産線老化、産品逐漸被市場淘汰，原重鋼四廠最終於2012年停産，大片廠房、土地和鐵路專用線都成了閒置資産。

  隨着老廠房煥新，多資源融合，企業有活力了，業態也更豐富了。截至目前，入駐園區的企業已有11家，年産值超過3.5億元。

  新華社記者 黃偉 攝pagebreak

  12月3日，在重慶市綦江區三江街道的重慶高速交通安全産業園內，欣安泰（重慶）交通科技有限公司工人打包管件。

  近年來，重慶市綦江區三江街道通過精準摸排、以商招商、産業鏈招商等方式，推動重慶高速交通安全産業園各類資源資産的深度融合和綜合利用，盤活“沉睡”的工業廠房，讓老廠區逐漸煥發出新生機。

  據了解，重慶高速交通安全産業園前身為20世紀60年代落戶三江的原重鋼四廠，由於生産線老化、産品逐漸被市場淘汰，原重鋼四廠最終於2012年停産，大片廠房、土地和鐵路專用線都成了閒置資産。

  隨着老廠房煥新，多資源融合，企業有活力了，業態也更豐富了。截至目前，入駐園區的企業已有11家，年産值超過3.5億元。

  新華社發（李曉果攝）pagebreak

  12月3日，在重慶市綦江區三江街道的重慶高速交通安全産業園內，地平面（重慶）供應鏈有限公司的工作人員清洗運輸車輛。

  近年來，重慶市綦江區三江街道通過精準摸排、以商招商、産業鏈招商等方式，推動重慶高速交通安全産業園各類資源資産的深度融合和綜合利用，盤活“沉睡”的工業廠房，讓老廠區逐漸煥發出新生機。

  據了解，重慶高速交通安全産業園前身為20世紀60年代落戶三江的原重鋼四廠，由於生産線老化、産品逐漸被市場淘汰，原重鋼四廠最終於2012年停産，大片廠房、土地和鐵路專用線都成了閒置資産。

  隨着老廠房煥新，多資源融合，企業有活力了，業態也更豐富了。截至目前，入駐園區的企業已有11家，年産值超過3.5億元。

  新華社發（李曉果攝）pagebreak

  12月3日，在重慶市綦江區三江街道的重慶高速交通安全産業園內，地平面（重慶）供應鏈有限公司的工作人員搬運貨運集裝箱。

  近年來，重慶市綦江區三江街道通過精準摸排、以商招商、産業鏈招商等方式，推動重慶高速交通安全産業園各類資源資産的深度融合和綜合利用，盤活“沉睡”的工業廠房，讓老廠區逐漸煥發出新生機。

  據了解，重慶高速交通安全産業園前身為20世紀60年代落戶三江的原重鋼四廠，由於生産線老化、産品逐漸被市場淘汰，原重鋼四廠最終於2012年停産，大片廠房、土地和鐵路專用線都成了閒置資産。

  隨着老廠房煥新，多資源融合，企業有活力了，業態也更豐富了。截至目前，入駐園區的企業已有11家，年産值超過3.5億元。

  新華社記者 黃偉 攝pagebreak

  這是12月3日在重慶市綦江區三江街道的重慶高速交通安全産業園內拍攝的地平面（重慶）供應鏈有限公司的物流基地（無人機照片）。

  近年來，重慶市綦江區三江街道通過精準摸排、以商招商、産業鏈招商等方式，推動重慶高速交通安全産業園各類資源資産的深度融合和綜合利用，盤活“沉睡”的工業廠房，讓老廠區逐漸煥發出新生機。

  據了解，重慶高速交通安全産業園前身為20世紀60年代落戶三江的原重鋼四廠，由於生産線老化、産品逐漸被市場淘汰，原重鋼四廠最終於2012年停産，大片廠房、土地和鐵路專用線都成了閒置資産。

  隨着老廠房煥新，多資源融合，企業有活力了，業態也更豐富了。截至目前，入駐園區的企業已有11家，年産值超過3.5億元。

  新華社記者 黃偉 攝