合龍後的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無人機照片，12月2日攝）。

  12月2日，隨着最後一車混凝土澆築完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標誌着項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

  新華社記者 周牧 攝pagebreak

  合龍後的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無人機照片，12月2日攝）。

  12月2日，隨着最後一車混凝土澆築完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標誌着項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

  新華社記者 周牧 攝pagebreak

  合龍後的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無人機照片，12月2日攝）。

  12月2日，隨着最後一車混凝土澆築完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標誌着項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

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  12月2日凌晨拍攝的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋合龍施工現場（無人機照片）。

  12月2日，隨着最後一車混凝土澆築完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標誌着項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

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  12月2日凌晨，中鐵十一局工人在合武高鐵跨滬蓉高速特大橋合龍施工現場作業。

  12月2日，隨着最後一車混凝土澆築完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實現合龍，標誌着項目建設取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。該橋為合武高鐵全線控制性工程，全長1940.57米。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

  新華社記者 周牧 攝