11月25日晚，在廣西某市街頭，一些少年騎着改裝過的電動自行車炫技（拼版照片）。他們告訴記者，車輛都是二手的上牌後就進行了“爆改”，除了原車架外，幾乎所有部件都動過。“時速能破150公里。”

  12月2日是“全國交通安全日”，電動自行車市場恰處新舊國標交替的階段，新華社“焦點”欄目記者在多地調研發現，電動自行車非法改裝現象普遍存在，讓交通出行“步步驚心”。

  隨着新國標的實施，舊國標電動自行車將全面停售。在為期三個月的過渡期內，一些商家為了將舊國標車去庫存，宣稱“新國標車改裝門檻高，舊國標車賣一輛少一輛”，“玩”起了“飢餓營銷”的套路，面向消費者推出定制化改裝服務，通過更換控制器、對蓄電池擴容、加裝強光燈等方式，將電動車進行改裝、解速。另外，消費者可輕易從電商平台買到改裝所需的全部配件。

  上海公安交管部門民警告訴記者，非法改裝車輛極易導致剎車失靈、側翻、起火等事故，大幅增加交通安全風險，超亮燈光容易讓對向司機和行人産生最長可達數十秒的視覺空白，無法對安全距離、方向速度等道路安全核心參數做出準確判斷，極易導致事故發生。

  作為基層執法人員，廣西賀州公安局交通管理支隊黎琨&&，電動自行車新國標的實施，將有利於自己工作的開展。新國標將系統性提升電動自行車的本質安全水平，同時兼顧消費者實際使用需求，倒逼相關産業向更安全、更規範的方向升級，推動行業向更規範、更可持續的方向發展。

  北京交通大學交通運輸學院教授董春嬌認為，監管應持續發力，如推動建立交通管理、市場監管、消防等部門協同治理，實現對改裝行為“生産—銷售—使用”全鏈條監管，加強對消費群體的教育和正面引導，形成行業自律，提升公眾安全意識。

  只有生産者、銷售者、消費者共同築牢安全防線，才能實現出行效率與交通安全的和諧統一。

  新華社記者 曹祎銘 攝pagebreak

  11月25日晚，在廣西某市街頭，一些少年騎着改裝過的電動自行車炫技。

  新華社記者 曹祎銘 攝pagebreak

  11月25日，在廣西某市街頭，一名少年騎着改裝過的電動自行車逆行炫技，不遠處是迎面駛來的大貨車。

  新華社記者 曹祎銘 攝pagebreak

  11月26日在上海市郊一家電動自行車改裝店舖拍攝的待改裝車輛（手機照片）。

  新華社記者 陳浩明 攝pagebreak

  11月26日，在上海市郊一家電動自行車改裝店舖，工作人員對電動自行車進行改裝（手機照片）。改裝後的車輛時速可輕鬆破百。

  新華社記者 陳浩明 攝pagebreak

  11月27日，在廣西南寧市一處電動自行車零配件市場內，工作人員對電動自行車車燈進行改裝。

  新華社記者 曹祎銘 攝pagebreak

  11月14日在上海市中心街頭拍攝的一輛加裝燈具的電動自行車。

  新華社記者 陳浩明 攝pagebreak

  11月14日，在上海市郊一處路口，部分電動自行車司機在行駛中使用加裝的“超亮”燈具。

  新華社記者 陳浩明 攝pagebreak

  11月24日在廣西百色市街頭拍攝的“超亮”電動自行車車燈。

  新華社記者 曹祎銘 攝pagebreak

  11月14日，在上海市郊一處路口，部分電動自行車的車燈令人眩目。

  新華社記者 陳浩明 攝pagebreak

  9月28日，廣西賀州市公安民警對“鬼火少年”駕駛改裝電動自行車“飆車炸街”等行為採取執法行動。

  新華社記者 曹祎銘 攝pagebreak

  9月28日，廣西賀州市公安民警對“鬼火少年”駕駛改裝電動自行車“飆車炸街”等行為採取執法行動。

  新華社記者 曹祎銘 攝pagebreak

  12月1日，上海市中心一家電動自行車銷售門店內停放了多輛待返廠舊國標電動自行車（手機照片）。該門店工作人員&&，新國標車輛預計月底才有貨。

  新華社記者 陳浩明 攝