12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑澆築現場（無人機照片）。
12月1日，由中國鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑順利完成澆築，標誌着大橋正式轉入中塔柱施工階段。富翅門公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長約1726米，主跨達388米，採用雙線鐵路、6車道高速公路同層佈置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝pagebreak
12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑澆築現場，遠處為富翅門大橋（無人機照片）。
12月1日，由中國鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑順利完成澆築，標誌着大橋正式轉入中塔柱施工階段。富翅門公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長約1726米，主跨達388米，採用雙線鐵路、6車道高速公路同層佈置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝pagebreak
12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑澆築現場（無人機照片）。
12月1日，由中國鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑順利完成澆築，標誌着大橋正式轉入中塔柱施工階段。富翅門公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長約1726米，主跨達388米，採用雙線鐵路、6車道高速公路同層佈置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝pagebreak
12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑澆築現場（無人機照片）。
12月1日，由中國鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑順利完成澆築，標誌着大橋正式轉入中塔柱施工階段。富翅門公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長約1726米，主跨達388米，採用雙線鐵路、6車道高速公路同層佈置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝pagebreak
12月1日，建設者在甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑澆築現場作業。
12月1日，由中國鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑順利完成澆築，標誌着大橋正式轉入中塔柱施工階段。富翅門公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長約1726米，主跨達388米，採用雙線鐵路、6車道高速公路同層佈置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝pagebreak
12月1日，建設者在甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋主墩作業。
12月1日，由中國鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩下橫樑順利完成澆築，標誌着大橋正式轉入中塔柱施工階段。富翅門公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長約1726米，主跨達388米，採用雙線鐵路、6車道高速公路同層佈置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝
