11月28日，中鐵十一局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構機內慶祝掘進突破5公里。

  11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場，“定海號”盾構機掘進里程成功突破5000米大關，標誌着該隧道全長6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進任務，工程建設取得新進展。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。隧道採用兩台大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進，計劃2026年在海底複雜地層中實現高精度對接。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  11月28日，中鐵十一局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道標注第2500環管片，盾構機掘進里程成功突破5000米。

  11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場，“定海號”盾構機掘進里程成功突破5000米大關，標誌着該隧道全長6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進任務，工程建設取得新進展。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。隧道採用兩台大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進，計劃2026年在海底複雜地層中實現高精度對接。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  11月28日，中鐵十一局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構機內關注設備運行情況。

  11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場，“定海號”盾構機掘進里程成功突破5000米大關，標誌着該隧道全長6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進任務，工程建設取得新進展。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。隧道採用兩台大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進，計劃2026年在海底複雜地層中實現高精度對接。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  11月28日，中鐵十一局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構機操作室控制設備運行。

  11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場，“定海號”盾構機掘進里程成功突破5000米大關，標誌着該隧道全長6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進任務，工程建設取得新進展。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。隧道採用兩台大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進，計劃2026年在海底複雜地層中實現高精度對接。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  11月28日，中鐵十一局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構機內進行管片拼裝作業。

  11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場，“定海號”盾構機掘進里程成功突破5000米大關，標誌着該隧道全長6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進任務，工程建設取得新進展。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。隧道採用兩台大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進，計劃2026年在海底複雜地層中實現高精度對接。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  11月28日，中鐵十一局技術人員通過甬舟鐵路金塘海底隧道數字孿生平台進行遠程施工管理。

  11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場，“定海號”盾構機掘進里程成功突破5000米大關，標誌着該隧道全長6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進任務，工程建設取得新進展。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。隧道採用兩台大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進，計劃2026年在海底複雜地層中實現高精度對接。

  新華社記者 黃宗治 攝