這是在通化站前拍攝的魏秀春（2月19日攝）。

  2025年春運即將落下帷幕，對於國鐵瀋陽局通化車務段通化站客運員魏秀春來説，今年春運意義非凡——這不僅是他退休前經歷的最後一次春運，也是有着88年歷史的通化站“搬新家”前的最後一次春運。

  通化站地處吉林省東南部，1937年投入運營，累計發送旅客超1.1億人次，曾是吉林東南部連接北京、青島、大連等地的核心交通樞紐。

  魏秀春18歲入職，經歷了站房的改建、設施的更迭以及工作方式的變化。在此工作的42年間，這位老鐵路人的生命軌跡早已與車站交織在一起，共同見證一次次出發與抵達、離別與重逢。如今，也到了這對“老夥計”該説再見的時候。

  眼下，距離老通化站8公里之隔的新通化站正在加緊建設，充滿現代化設計風格的站房格外吸睛。新站將於今年伴隨沈白高鐵一起開通啟用，作為東北東部快速通道的關鍵段落串聯起區域交通脈絡。屆時，通化將正式邁入“高鐵時代”，北京至通化行程僅需3個小時。

  對於即將到來的退休生活，魏秀春滿是期待，憧憬規劃着從新站乘坐高鐵“晝出夜歸”去天津看望子女的“快閃之旅”。

  車輪滾滾向前，綠皮火車的轟鳴聲在時代浪潮中漸行漸遠，高速動車組列車正載着嶄新的未來呼嘯駛來。正如一位旅客在通化站候車大廳的紀念墻上的留言：“老站的故事留在心底，新站的未來已在腳下。”

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  這是無人機拍攝的一輛列車等待駛離通化站（2月19日攝）。

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  旅客在通化站候車大廳內檢票前往站&（2月19日攝）。

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  魏秀春（左）叮囑他的新徒弟盧佳琦工作中應注意的事項。今年24歲的盧佳琦剛參加工作不久，這是她的第一次春運（2月19日攝）。

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  幾名旅客在通化站為紀念“最後一次春運”所設立的“打卡點”拍照留念（2月19日攝）。

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  魏秀春上崗前在更衣室內整理儀表（2月19日攝）。

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  魏秀春在連接通道上眺望通化站站&（2月19日攝）。

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  魏秀春在通化站候車大廳內（2月19日攝）。

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  魏秀春（左）與列車乘務員核對行程信息（2月19日攝）。

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  魏秀春（右）協助旅客登車（2月19日攝）。

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  魏秀春在站&上目送列車駛離（2月19日攝）。

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  魏秀春展示他珍藏的1985年班組獲得先進集體時在通化站前的合影照片，前排右一為魏秀春（2月19日攝）。

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  旅客進入通化站站&登車（2月19日攝）。

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  旅客腳步匆匆經過通化站展出的“通化記憶”照片墻（2月19日攝）。

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  旅客在通化站候車大廳內候車（2月19日攝）。

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  一位旅客在通化站候車大廳內候車，他身後是通化站為紀念“最後一次春運”所設立的紀念墻，上面貼滿了旅客所留下的祝福便簽（2月19日攝）。

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  這是各地抵達通化的老式紙質車票和通化站站&票（2月20日攝）。

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  幾位通化市民在通化站前廣場拍攝舞蹈視頻，以此紀念即將搬遷的通化站（2月20日攝）。

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  這是2月18日拍攝的距離老站8公里的新通化站建設現場（無人機照片）。

  新華社記者 許暢 攝