1月9日,列車長王鵬在巡檢中向攜帶嬰幼兒的家庭提供便民服務。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 石楓 攝pagebreak
1月9日,列車途經贛州站,乘務員站&為上車旅客核驗證件。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 劉昊東 攝pagebreak
1月9日,廚師在列車上烹飪兼顧南北方旅客飲食習慣的餐食。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 劉昊東 攝pagebreak
1月9日,計劃去海南過寒假的孩子們在列車上觀看動畫片。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 石楓 攝pagebreak
1月9日,列車長王鵬在巡檢中向老年旅客了解乘車需求。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 石楓 攝pagebreak
1月9日,列車長王鵬在列車上協助旅客歸置大件行李。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 石楓 攝pagebreak
1月9日,列車長王鵬在巡檢中向老年旅客了解乘車需求。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 石楓 攝pagebreak
這是1月10日在行駛在琼州海峽的輪船上拍攝的進行渡海作業的分解編組列車。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 石楓 攝pagebreak
這是1月10日在琼州海峽拍攝的分解編組列車渡海作業輪船。
哈爾濱西至海口的Z114次列車是黑龍江省內唯一一趟跨海列車,全程運行超過4300公里,途經長春、瀋陽北、山海關、北京豐&、南昌等車站及2個輪渡港口,由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段海口車隊負責。在冬季乘坐這趟列車,旅途一路從“北國冰城”到“南國椰島”,上車是凜冬,下車是暖夏,因而被稱為是“穿越四季”的列車。
入冬後,自北向南的“候鳥旅客”增多,以去南方“貓冬”的老年人和孩子為主,Z114次列車進入運輸高峰期。為滿足旅客對美好出行體驗的需求,哈爾濱客運段海口車隊通過優化餐飲調配、增加巡檢次數、設立配有醫藥箱與常用生活物品的便民服務點、總結列車渡海期間車輛分解編組等複雜情況下的各種安全風險隱患,為來自全國各地的旅客提供安全舒適的出行保障。
新華社記者 石楓 攝