前段時間，在羅馬附近的一個實驗場，一台“鋼鐵猛獸”從泥濘中呼嘯而過。這輛名為“山貓”的最新款步兵戰車，正在接受意大利陸軍的檢驗。

  此前，意大利陸軍在2025年國際裝甲車輛會議上介紹了“陸軍裝甲作戰系統”（A2CS）計劃。該計劃旨在通過採購16種型號共1050輛“山貓”步兵戰車，取代即將退役的“達多”步兵戰車，並計劃在5年內組建一個全新的裝甲旅。

  為何意大利會在步兵戰車上不惜重金？原因很簡單，步兵戰車能通過其裝甲防護能力抵禦輕武器火力，顯著提升步兵戰場生存率，並對敵軍實施致命火力打擊。此外，步兵戰車的高機動性，也讓複雜戰場環境中的陸戰力量如虎添翼。

  “山貓”步兵戰車最為亮眼的特徵之一，便是其模塊化、信息化設計。這也反映了當今步兵戰車的發展趨勢——模塊化設計。從誕生至今，步兵戰車經歷了怎樣的發展歷程？模塊化設計如何讓傳統步兵戰車煥發生機？請看本期解讀。

  德國“山貓”步兵戰車。資料圖片

  步兵戰車模塊化進階之路

  誕生之初帶有模塊化基因

  回首戰場，步兵戰車的歷史可以追溯到第二次世界大戰期間。為解決坦克速度遠快於步兵行進速度、易被敵軍孤立圍殲的問題，步兵戰車的前身——裝甲運兵車應運而生。

  裝甲運兵車主要功能是運輸和支援步兵，與坦克協同作戰。同時，其高機動性能夠幫助步兵快速搶佔灘頭陣地和內陸要地，組織高效反擊，並為登陸部隊提供火力掩護。以諾曼底登陸為例，搶灘登陸時，美軍LVT系列運兵車和英軍“袋鼠”裝甲運兵車減少了士兵在海灘上暴露的時間，極大降低了人員死亡率。

  不過，當時的裝甲運兵車僅僅被用來運輸步兵，火力支援能力較弱，還稱不上是嚴格意義上的步兵戰車。

  1964年，隨着蘇聯給裝甲運兵車配備了PKT機槍、低壓滑膛炮等武器，世界上第一輛步兵戰車BMP-1誕生。BMP-1的兩棲能力使其能夠快速穿越水域、沙漠等地形。借助搭載的73毫米低壓炮和“馬柳特卡”反坦克導彈，BMP-1在戰場上大放異彩。

  BMP-1的問世，讓美國産生了危機感。他們開始加快改進、升級步兵戰車。1981年，以AIFV步兵戰車為基礎改進的“佈雷德利”步兵戰車正式服役。

  美蘇分別圍繞步兵戰車不同功能展開改造的過程似乎表明，步兵戰車自誕生之初，就帶有模塊化基因。

  海灣戰爭前，美國陸軍在“佈雷德利”步兵戰車炮塔和車體側面加裝了新型附加裝甲，以提升其抵禦穿甲彈和反坦克火箭彈的能力。同時，他們還在車體內部增加了凱夫拉內襯，用於抵擋穿透外部裝甲的金屬碎片，減少車內乘員的傷亡。此外，“佈雷德利”步兵戰車改進了火控系統，增設了新的彈道計算機和自動跟蹤裝置，並加裝了安全激光測距儀和獨立觀瞄系統，從而具備了更加精確的打擊能力。

  在與伊拉克的戰鬥中，“佈雷德利”步兵戰車憑藉其先進的熱成像瞄準鏡和火控系統，在夜間和沙塵暴的環境中精準識別並摧毀伊軍坦克和裝甲車，為美軍以較低戰損贏下戰爭立下汗馬功勞。

  21世紀初期，隨着技術發展，步兵戰車的改造升級變得更加全面、立體。特別是各種信息化改造手段，讓步兵戰車更加適應現代戰爭的需求。例如，瑞典的CV90步兵戰車配備有360°全向視頻監控系統和數字化通信設備，能夠實時傳輸戰場信息，增強車組成員的態勢感知能力。阿富汗戰爭中，CV90憑藉其先進的信息化系統和強韌的作戰能力，成為北約部隊不可或缺的裝甲力量。

  逐步走向全&&重構設計

  發展至今，現代步兵戰車在火力打擊、防護防禦、機動靈活等方面都達到了較高水平。然而，隨着戰爭形態的快速演變和新興技術的不斷涌現，傳統步兵戰車在現代戰場出現了種種“水土不服”的症狀。模塊化設計則讓傳統步兵戰車重新煥發生機。

  模塊化設計就是通過標準化、可互換的功能模塊，使步兵戰車可以快速適應不同任務需求，簡化維護升級過程並降低全壽命周期成本。

  動力系統。傳統的內燃動力系統存在噪聲大、熱信號明顯、續航能力不足等缺陷。如果採用模塊化設計，將混合動力、純電動或燃料電池系統集成起來，就可以有效解決上述問題。在長途奔襲時，步兵戰車可以使用續航能力強的混合動力系統；在城市作戰中，步兵戰車則可以使用低噪音的電動系統。

  德國“山貓”步兵戰車就是一個很好的例子。該車的動力模塊採用了標準化接口設計，可以在野戰條件下由經過訓練的維修人員在數小時內完成更換，大大提高了戰車的戰場適應性。“山貓”步兵戰車輸出功率為1140馬力，續航里程達到500公里。相比之下，配備傳統動力系統的日本89式步兵戰車，無論是輸出功率還是最大續航里程，都遠不如“山貓”步兵戰車。

  武器&&。步兵戰車在模塊化集成火炮、導彈系統和非致命武器的同時，還能根據任務需求快速調整火力配置，從而大大增強了火力靈活性。例如，比利時科克裏爾3000系列模塊化炮塔，可以在同一底盤上更換不同口徑的主炮和觀瞄設備。這種靈活的設計，使其可以在不同的作戰環境中發揮最佳性能。

  不僅如此，武器&&模塊化還顯著提高了零部件的通用性，一定程度上減少了後勤保障所需的備件種類和數量。在戰場上，步兵戰車可以在不影響整體系統的情況下，快速更換受損模塊，大大提高維修效率。

  防護組件。提升步兵戰車的防禦能力，是發揮其戰鬥力的根本保證，而在當前提升這一能力，越來越依賴於防護組件的模塊化。德國“美洲獅”步兵戰車採用複合裝甲技術，將陶瓷、金屬、複合材料混合使用，能夠有效吸收和分散來襲彈藥的動能，從而減少車體和乘員受到的傷害。在北約聯合演習中，“美洲獅”步兵戰車多次成功抵禦30毫米穿甲彈的攻擊。其出色的生存能力，使得“美洲獅”步兵戰車受到多國陸軍的青睞。

  電子系統。電子技術更新迭代速度快。傳統的電子系統一旦落後，往往需要進行大規模改造升級。而模塊化設計讓電子系統可以通過更換模塊實現快速升級，顯著減低了維護成本。電子系統模塊化是俄羅斯BMP-3步兵戰車的設計亮點之一，在敘利亞戰爭中，BMP-3步兵戰車依靠其通信系統和導航系統，實現了空軍和地面部隊的高效協同，展示出模塊化設計的強大優勢。

  當前的種種實例表明，步兵戰車的模塊化改造已從單純更換武器裝甲等，發展為涵蓋動力、AI作戰系統等方面的全&&重構設計，其戰場適應能力正在不斷加強，戰場應用空間也隨之得到拓展。

  努力適應不同戰場需求

  不同國家軍隊、不同戰場需要，驅使着步兵戰車朝不同方向發展改進。

  步兵戰車的模塊化，是為了滿足多維的戰場需要，同時，經歷各種戰場環境磨礪、改進後的各類步兵戰車，也在軍貿市場上贏得更多訂單。由此，市場和戰場互為表裏，共同見證着步兵戰車的不斷更新換代。

  在南美，反遊擊和禁毒的需求較大，當地市場期待高機動性與低維護成本的步兵戰車。哥倫比亞因此大批採購巴西研發的VBTP-MR步兵戰車，該戰車機動性高，配備模塊化裝甲和遙控武器站，可搭載30mm機炮或反坦克導彈。性價比較高的俄羅斯BMP-3步兵戰車，同樣也受到南美地區多國的追捧。

  在歐洲，受到俄烏衝突的影響，歐洲各國在步兵戰車的研發改造中，更重視步兵戰車的反無人機能力。比如歐洲各國大量採購的德國“美洲獅”步兵戰車和瑞典CV90步兵戰車，除了能應對無人機，前者擁有可抵禦RPG-7火箭筒的防護能力，並配備主動防禦系統；後者的鉸接式底盤使其能在北歐雪地進退自如，最新型號的AI目標識別系統也為其戰鬥力“加分”不少。

  此外，歐洲步兵戰車的模塊化設計也傾向於提高網絡戰水平。其現有的多數現代化步兵戰車都預留了接口，便於接入北約通用數據鏈。例如法國的VBCI步兵戰車和英國的“阿賈克斯”步兵戰車，均能接入Link 16數據鏈，以支持北約盟軍協同作戰。

  在中東地區，環境以沙漠為主，沙塵多、晝夜溫差大、氣候炎熱乾燥。傳統步兵戰車的發動機極易被沙塵堵塞，從而影響電子設備散熱，導致機械故障。高溫環境也會導致發動機過熱和乘員中暑。因此，中東地區國家更加青睞配備有加強型空氣過濾器、高效冷卻系統和耐高溫材料的步兵戰車。例如，配備有高效冷卻系統和空調裝置的南非“獾式”步兵戰車，在中東地區的維和行動中，發揮着重要作用。

  以步兵戰車為出發點，模塊化對未來戰場的影響目前來看尚屬於起步階段。模塊化設計不僅是工程學上的突破，更折射出軍事思維從“靜態裝備”向“動態能力”的範式轉變。當各國聚焦於動力、武器、防護與電子系統的模塊化升級時，其本質是在重構戰爭機器的基因——通過標準化接口實現功能的無限組合，使步兵戰車從單一作戰工具進化為可編程的“戰場積木”。

  這種轉變將徹底打破傳統裝備迭代的線性邏輯：戰車不再因技術過時而被淘汰，而是通過模塊更換實現能力的指數級躍遷。例如，德國“山貓”步兵戰車的混合動力模塊與瑞典CV90步兵戰車的開放式電子架構，本質上構建了一個允許戰車在“能源革命”與“數字革命”中切換的底層框架。

  更深層來看，模塊化正在不知不覺間重塑戰場。第一，消解了“通用與專用”的二元對立——通過模塊組合，一輛戰車既能以高機動性應對南美雨林遊擊戰，亦可搭載反無人機系統適應歐洲平原的電磁對抗，體現出“一車多面”的戰術彈性。第二，倒逼軍事後勤體系從“備件倉庫”轉向“能力倉庫”，備件種類減少但功能組合無限擴展，進而催生出“雲後勤”等新型保障模式。

  當然，技術紅利同時也暗藏着風險。過度依賴模塊化可能削弱裝備的固有可靠性，標準化接口也許將成為敵方電子戰的重點攻擊目標，甚至可能會引發軍事技術同質化危機。

  未來，模塊化的終極形態或將超越物理組件的範疇，向“認知域”延伸。當人工智能與模塊化深度耦合，戰車可自主分析戰場環境並調用最優模塊組合——例如在遭遇城市巷戰時，自動切換防破片裝甲與非致命武器，或遭遇沙塵天氣自動啟動抗沙塵冷卻系統。回望步兵戰車的發展史，模塊化早已不是一項技術選項，而是軍事體系應對不確定性的生存法則——在瞬息萬變的戰場上，唯有“可重構”者立於不敗之地。（李倫 曾詩博 蔣亦真）