 專家現場解讀 |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：交會對接完成後，還要驗證供電狀態，因為從前是兩個不同的飛行器，在組合之後，兩個原本獨立的供電系統要連接在一起。[2011-11-03 01:36:56 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：第一，建立剛性連接，就是“鎖緊了”。第二，剛性連接後，組合體姿態控制啟動，姿態正常，這就標誌着交會對接成功了。組合體控制是由天宮一號主導的。[2011-11-03 01:29:01 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：天宮一號有三塊導向板，神舟八號也有對應的三塊異體同構的導向板。神舟八號的導向板上有一個鎖鉤，這個鎖鉤要扣到天宮一號導向板上的鎖扣上。鎖鉤和鎖扣的接觸，就&&兩個飛行器進行了接觸。接觸上之後，就開始了捕獲的過程。[2011-11-03 01:09:19 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：六是最後的解鎖。因為不僅要把鎖扣上，還要能分開。神八還要分離，要安全返回。自主交換對接這個階段的演練，我們就進行了將近四、五十次，針對這個時間進行反復演練、反復驗證。[2011-11-03 01:04:49 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：五是捕獲之後的鎖緊。這個難度在於對接機構的鎖緊機構正常用作，讓兩個飛行器“合二為一”成為一個組合體。[2011-11-03 01:02:12 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：我們任務的特點，一個是覆蓋面廣，這次交會對接的各大系統幾乎都有電子科技集團的産品或設備。二是設備量和投入大。我們初步統計，參與這次交會對接任務的有78種、400多&（套），保障人員300多人，進行24小時技術保障。在北京飛控中心就有我們14名保障人員。還有120多人分佈在國內外各個基地、站點、測量船等外場。第三是默默無聞，無私奉獻，因為我們做的工作很多是看不到的，但責任重大。所以我們強調的核心價值觀，就是“國家利益高於一切。”[2011-11-03 01:00:17 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：總的來説，和神七任務相比，我們承擔的主要任務沒有太大變化，但每一塊都有“升級”。這次針對對接任務，我們新研製和改進的項目有85項，其中升級改造的包括遠望三號、東風、喀什、青島、廈門、納米比亞的測控設備等，新研製的包括遠望五號、遠望六號測量船的測控設備，以及計算機和各種監控顯示系統30多&（套）。[2011-11-03 00:59:24 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：二是地面導引和飛船的交接點，也就是轉為自主控制的那個點，必須保證一定的精度，不能早，也不能晚。[2011-11-03 00:57:11 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：這次主要的挑戰集中體現在6點。一是遠距離導引的控制點。交會對接的控制是一個“環環相扣”的過程，任何一環出了問題都會影響下一步，所以必須保證每一次控制點進行準確的控制。[2011-11-03 00:56:25 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：與以前載人航天飛船所用的太陽能電池相比，這次天宮一號和神舟八號實現了技術上的跨越。同樣一塊電池板，提供的能源要多得多，轉換效率提高了將近一倍。這是因為我們不再使用硅太陽能電池，而是改用了三結砷化鎵電池。這是我們自主研發的，也是非常引以為自豪的成果。[2011-11-03 00:54:26 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：天宮一號和神舟八號的太陽翼上貼的電池片都是由電子科技集團研製的，達到了世界先進水平。它的作用是靠太陽照射，為飛行器提供能源，為飛行器內設備運轉提供電源。衡量太陽能電池效能的一個重要指標是轉換效率，指的是太陽能轉換成電能的效率。[2011-11-03 00:53:41 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：大概需要5次地面導引，把飛船送到52公里的控制點。到那兒之後，就進入了“交接班”，之後才能轉入自主控制。通過自主的4次導引控制，到達5公里、400米、140米、30米這幾個過程，最後使交會對接成功。[2011-11-03 00:51:58 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：神舟八號交會對接的控制靠遠距離導引和自主控制這兩種途徑來完成。遠距離導引控制又靠不同的控制點，使其逐步達到地面和神舟八號交接點的要求。[2011-11-03 00:51:23 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：各種各樣的實驗，就是一個不斷發現問題，不斷“歸零”的過程。我們的科研人員的確是經歷了很多挫折和艱辛，沒日沒夜地幹工作，冥思苦想，為了一個問題反復論證、爭論甚至爭吵。[2011-11-03 00:45:39 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：相對於“神七”，這是一個全新的任務，這也是電子科技集團在此次任務中遇到的最大的難點。對我們來説，這是“從無到有”的第一次，壓力非常大。為此，我們在地面組織了大量實驗。為了模擬盡可能接近真空的環境，我們就跑到高原相對空氣稀薄的地區組織實驗，在高原地區大的實驗就進行過4、5次。上海拔很高的山上實驗時，車開不上去，就靠人背着設備上。[2011-11-03 00:44:36 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：激光交會雷達，指的是神八飛船上裝有雷達，同時在天宮目標飛行器上安裝有一個合作目標。利用激光在太空環境中傳輸距離遠、精度高的特點進行引導。它解決的是交會對接進入中近距離之後兩個飛行器的引導問題。[2011-11-03 00:44:05 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：這種控制又是在地面的監護下進行的。在自行控制和地面控制之中，地面的優先度最高，就像是“無形的手”。[2011-11-03 00:43:02 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：這次採用的是自動交會的方式。我們在飛行器上安裝了一個“大腦”，就是一個導航、控制系統，可以使它根據外面的信息，感知自身的狀態，通過這種感知，對自身的行為進行控制。[2011-11-03 00:42:32 ] |
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| [童斌（北京航天飛行控制中心總工程師)]：自動交會和手動交會是任何國家完成空間交會必需的手段。一般情況下都是以自動交會為主，手動交會為輔，手動交會作為一種備份手段。一旦自動交會有問題，就利用手動方式實現交會。[2011-11-03 00:41:20 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：另外還有16個測控站，其中包括3條測量船和2顆中繼衛星。在中繼衛星技術上，我們成功突破了國外的技術封鎖，自主研發出衛星上的關鍵元器件。[2011-11-03 00:39:22 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：這次交會對接成功與否，關鍵之一在於飛控。而精確的飛行控制，測控通信系統設備是基礎。在北京、酒泉、西安三個中心都有我們大量的設備，我們現在在北京飛控中心大屏幕上看到的圖像，各個測控點的數據、神舟八號內艙的圖像信號，都是通過我們的設備傳回來的。[2011-11-03 00:38:01 ] |
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| [程明(中國電子科技集團載人航天工程辦公室主任)]：作為國家電子信息産業的“國家隊”和“主力軍”，中國電子科技集團在這次交會對接中承擔的任務比以前要重得多，概況起來主要包括測控通信系統設備、激光交會對接雷達、太陽能電池和大量關鍵元器件。[2011-11-03 00:36:48 ] |
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