中國直升機設計研究所的誕生
1969年12月15日，中國人民解放軍第六研究院（簡稱“六院”）根據航空工業領導小組同年8月25日會議精神，決定將原中國人民解放軍第602研究設計所和中國人民解放軍第604研究設計所合併，成立新的602所，定點江西景德鎮，受福州軍區空軍和六院雙重領導。
2014-10-08
中國直升機設計研究所的第一台計算機
老照片上是直升機所購買的第一台計算機，型號為國産DJS—121，於1972年底空運至直升機所，當時集中了全所力量進行安裝和調機。由於電力供應不足、電壓不穩，技術人員只能利用午休和夜間進行調機，經過近4年邊調機邊運行，到1976年正式投入使用。
2014-10-08
中國直升機事業起步的一個里程碑——直6的研製
老照片展示的是1976年年底，直-6型機在九室靜力廠房做全機靜力試驗的場景。直-6的研製始於1966年，1969年12月15日成功首飛。這一天，恰好是新602所成立之日。
2014-10-08
直-9武裝直升機01架機改裝
對直-9武裝直升機01架機的第一階段改裝從1988年5月20日開始，經過84天的緊張戰鬥，圓滿完成全部改裝任務。1988年10月31日直九武裝直升機01架機首飛一舉成功，證明直升機所第一階段的設計改裝工作是可行的。
2014-10-08
1999年12月，直8型直升機吊挂滑膛炮試飛成功。
1999年12月16日，直8型直升機在景德鎮市羅家機場成功完成了吊挂滑膛炮的科研試飛科目，標誌着直8的性能和用途又有了新的拓展。上午8時50分許，直8從呂蒙機場轟鳴着飛臨羅家機場，在機場上空作了一個小盤旋之後懸停滑膛炮上方。
2014-09-03
1994年12月，直11型直升機順利實現首飛。
直11型直升機是我國第一個既要遵循國家軍用標準，又要貫徹民機適航要求，着眼於軍民兩個市場的直升機機種。1994年11月，直11型02架機完成總裝，12月16日完成所有機上地面試驗。12月22日上午，直11型機在景德鎮呂蒙機場進行首飛。
2014-09-03
1985年12月，直8首飛大會。
自1983年起，隨着直8型直升機研製的“變緩為上”，全廠職工心情振奮。1985年12月7日至9日，航空工業部在工廠召開直8首飛評審會，時任航空部副部長王昂簽發了02架機放飛評審書。12月11日，雪霽天晴，陽光燦爛，呂蒙機場上人群雲集。“直8首次飛行大會”在這裡隆重舉行。
2014-09-03
1970年5月，120廠房職工加班搶幹直升機零部件。
1970年，當時的江西省革命委員會和上級主管部門提出了“三個當年”（即當年設計、當年建廠、當年出飛機）的口號，並把“當年出飛機”作為壓倒一切的政治任務，只要飛機上了天就是實現了“三個當年”，認為這樣才最符合多快好省的原則和無産階級的革命路線。
2014-09-03
2002年8月，直11型中繼航拍機交接暨頒證儀式。
2001年12月15日，中央電視台購買直11型中繼航拍機合同簽字儀式在昌飛公司舉行。這標誌着昌飛自己生産的直11型直升機開始進入民用市場，而中央電視台則成為我國首家擁有自己的新聞採訪直升機的國家新聞媒體。
2014-09-03
