盤點：世界上幾款經典軍用大飛機
原標題：動于九天的“大國之翼”
不約而同的歡呼雀躍，奔涌而下的激動淚水，群情振奮的引吭高歌……作為中國真正意義上的大飛機之一，運-20大型運輸機的數次現身，次次都能點燃現場軍迷和公眾的火熱激情。
一架大飛機，為什麼能引起軍迷如此強烈的情感反應？能制造大型運輸機，為什麼會受到世界各國的高度關注？生産並擁有大型運輸機，對一個國家和軍隊來説，究竟意味著什麼？
今天，讓我們跟隨空軍工程大學專家的思路，去回顧和盤點世界上幾款經典的大型運輸機，去感受這些“大國之翼”所具有的獨特魅力。
大飛機之大
大肚能容的空中驕子
所謂大飛機，通常是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機。大飛機包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，以及一次航程達到3000公里的軍用飛機和100座以上的民用客機。在軍用飛機領域，大型軍用運輸機最吸引人們的眼球。這些飛機之所以被稱為大飛機，是因為它們有著一些令人驚嘆的“大”特性，即大體積、大容量、大航程等。“大”，是其最重要的標誌。
目前，世界上有能力制造和擁有大型軍用運輸機，且種類、型號齊全的國家，主要是美國與俄羅斯。在不同歷史時期，兩國都曾制造出一大批經典的軍用大飛機。
美國當前最具代表性的大型軍用運輸機包括C-5、C-17、C-130。其中，C-5“銀河”運輸機是美國洛克希德公司生産的大型戰略運輸機，也是美國空軍現役最大、服役時間最長的戰略運輸機，從1970年至今已有48年之久。由于其運載量大，因而被稱為“胖子阿爾伯特”。一架C-5運輸機可以同時運輸6架AH-64“阿帕奇”武裝直升機，或者6輛M2“布雷德利”步兵戰車，或者2輛M1“艾布拉姆斯”主戰坦克。
C-17“環球霸王Ⅲ”運輸機載重量達77噸，既能夠執行戰略空運任務，又能夠在緊急時刻執行戰術空投任務。也正因此，盡管C-17比C-5“年輕”得多，但是由于使用頻繁，導致其壽命大大縮短。按照計劃，美軍可能將分別于2040年和2033年讓C-5和C-17退役。
C-130“大力神”運輸機雖然是起飛重量為70噸的多用途戰術運輸機，但是由于其一次航程可達3800公里，因而也屬于軍用大飛機之列。它還是當前世界上服役國家最多、改型最多的軍用運輸機。
盡管俄羅斯大型軍用運輸機的型號、數量不如美國多，但也擁有諸如伊爾-76和安-225等家喻戶曉的著名軍用運輸機。特別是伊爾-76軍民兩用型戰略運輸機，最大起飛重量達190噸，從蘇聯時期到如今的俄羅斯，它一直都是擔當戰略運輸重任的核心支柱。伊爾-76運輸機在誕生之初，就曾經創造了25項世界紀錄，如在2000米高度創造的最大有效載荷70.12噸的紀錄，在11875米高度創造的載重70噸的紀錄等等。
此外，在蘇聯時期建造、現歸屬烏克蘭的安-225“夢幻”戰略運輸機，則一直頭頂著“世界運載量最大運輸機”的光環，它本是專門為運輸蘇聯“暴風雪”號太空梭而生。其滿油飛行距離達到1.54萬千米，最大起飛重量達640噸，最大載重量250噸，若換算成乘載人員，可運送2000名乘客，是世界上最大客機A380的4倍。
大飛機之威
名副其實的大國重器
2013年1月26日，我國運-20大型運輸機首飛成功，國人為之歡呼雀躍。人們對這個昵稱為“胖妞”的大飛機，給予的最多讚譽就是“大國重器”。
為什麼人們給予大飛機如此的厚愛？那是因為，對于國家而言，能造“大飛機”體現的是國家強大的工業實力。目前，能制造大飛機的國家不多，主要在于其制造難度太大，屬于高端裝備制造業。
如果説航空工業是公認的“産業之花”，那麼航空工業産業中的大飛機制造則是真正的“航空工業皇冠上的明珠”。對一個大國來講，能否制造大飛機關乎政治、國防和經濟多方面的影響和意義。
C919大型噴氣式客機與運-20大型運輸機、AG600大型水陸兩棲飛機，被譽為我國大飛機家族的“三劍客”。它們的橫空出世，標誌著我國在這一領域的全面突破。
在軍事領域，“大飛機”體現著軍隊強大的戰略投送能力。縱觀歷史，二戰結束後，世界主要軍事強國都高度重視以大型運輸機為主體的空中戰略投送力量的建設，也都有著幾乎相同的以空中投送力量幹預海外事務的成功案例。
第四次中東戰爭爆發後，美國展開了代號為“五分錢救援行動”的戰略空運支援行動。行動期間，美軍動用大批C-5、C-141等戰略運輸機，在半個月內實施了565架次的空運任務，為處于緊要時刻的以色列運送了包括M60坦克、反坦克導彈在內的22400噸武器彈藥和物資，有力地支援了以色列，幫助其扭轉戰局。
1977年11月，蘇聯動用225架安-12、安-22和伊爾-76等大型運輸機，在4個月內，跨越三大洲為所支援的埃塞俄比亞運送了600輛坦克、300輛步兵戰車，近400門各型火炮，以及百余架作戰飛機。獲此支援的埃塞俄比亞軍隊徹底戰勝了入侵的索馬利軍隊。蘇聯這次行動也因此被稱為“用大型戰略運輸機打了一場精彩的跨洲際閃電戰”。
歷史與現實都證明，能不能制造軍用大飛機，已經成為衡量一個國家軍隊戰略能力的重要標誌。也正因為此，運-20大型運輸機于2016年7月6日正式列裝中國空軍，被視為中國空軍戰略投送能力邁出的關鍵性一步。
大飛機之能
價值非凡的戰場多面手
軍用大飛機的重要意義不僅僅在于它能運送物資，更在于它有足夠的改裝“變身”能力。
這一點在C-130“大力神”運輸機上體現得尤為明顯。20世紀50年代服役的“大力神”運輸機至今各種任務改型已經有40余種。人們較熟悉的是曾經在越南戰爭、海灣戰爭、阿富汗戰爭和伊拉克戰爭中頻頻亮相，由“大力神”運輸機“變身”的空中炮艇、電子戰飛機和心理戰飛機。
AC-130空中炮艇是在“大力神”運輸機基礎上加裝了五管加特林機炮、榴彈炮和博福斯機關炮，以及先進的火控雷達和熱成像儀改型而成。其可在戰場目標上空盤旋射擊，專門打擊地面敵方武裝人員、裝甲目標和堅固建築物。即使進入信息化戰爭時代，美軍依然保留了AC-130U、AC-130W兩種型號空中炮艇，為在阿富汗和伊拉克作戰的美軍地面特種作戰部隊提供強大火力支援。
EC-130E“突擊隊員獨奏曲”和EC-130J“突擊隊員獨奏曲Ⅱ”心理戰飛機是美國空軍裝備的兩型專用心理戰飛機。其在“大力神”運輸機基礎上加裝了高性能的廣播發射係統，可用調幅、調頻和高頻模式進行大范圍廣播，並能採用國際標準信號進行彩色電視節目的播放。
除此之外，C-130還有EC-130H“羅盤呼叫”電子戰飛機、HC-130戰場搜索與救援機、KC-130空中加油機、MC-130特種作戰飛機、WC-130氣象偵察機等一大批“兄弟姐妹”，幾乎包攬了戰場上絕大多數特勤業務。
俄羅斯的伊爾-76戰略運輸機在這方面不亞于“大力神”運輸機，前者也被改裝成一大批專業飛機，如電子幹擾機、消防飛機、空中軍事醫院、海上搜救機、航太訓練機、空中加油機、預警機、特種鐳射飛機等等。
可以説，C-130和伊爾-76的戰場變身，從另一個方面體現了軍用大飛機的重要意義和巨大價值。（王鵬）
