4號線列車拆除部分車廂座椅

　　涉及53列列車 全天載客量增加8000人次

　　近日，有細心的乘客在搭乘地鐵4號線時發現，列車裏部分車廂內座椅減少了、空間變大了，不但方便了攜帶大件行李或乘坐輪椅的乘客，在早晚高峰期間，這樣的列車也更能“裝”了。記者從京港地鐵獲悉，4號線53列列車年內完成多功能區改造，部分車廂座椅“擴容”後，4號線及大興線全天可以增加約8000人次的載客容量。

　　昨天上午，記者在4號線馬家堡車輛段架修庫看到，兩列列車正在進行拆除座椅施工，施工人員拆除的是列車中部車廂的一組三人座椅。據測算，整個列車拆除4組三人座椅，也就是12個座椅，可以增加大概16人站立空間。一列列車完成拆除、安裝扶手等工序需要四五個工作日，拆除工作不會影響正常運營。

　　京港地鐵工程總管王家明介紹，此次改造延續2019年對列車的改造方案，即拆除列車中部兩節車廂內的4組3人座椅，增設為多功能區，方便乘坐輪椅的乘客、攜帶嬰兒手推車及大件行李的乘客出行。同時，在拆除座椅的部分保留了原有頂部扶手桿、車門旁及貫通道旁邊豎直方向的立桿，方便乘客在車內站穩扶好。

　　改造列車投入運營後，在高峰期增加了列車載客量，增強了列車運力，提升了乘客出行體驗。據測算,53列列車全部改造完畢後,4號線及大興線全天可以增加約8000人次的載客容量。

　　拆除部分座椅後，中部兩節車廂高峰期可以站立的人更多了，為了讓乘客站立更平穩安全，拆除座椅位置將同步安裝新扶手。“新扶手跟車廂中部普通弧形扶手有區別，在橫向扶手基礎上增加縱向扶手，形成‘十字’形狀，不僅結構上更結實了，也能方便更多站立乘客手扶。”京港地鐵4號線及大興線工場經理趙建介紹。

　　記者在施工列車上看到，現有3人座椅拆除後，車廂側墻留有一些連接孔洞，後續將進行裝飾施工。隨著地鐵無障礙設施逐漸完善，目前乘坐輪椅的乘客數量也在增長，部分座椅拆除後，也將提升這部分人群乘坐舒適度。拆除的3人座椅位于中部車廂的端部，緊挨著兩側車門，上下車也很方便。

　　2020年年內,4號線所有53列列車將全部完成改造，目前已完成28列，改造後的列車將陸續投入運營，進一步方便乘客出行。（記者 孫宏陽）

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責任編輯： 薛濤