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北京大興機場高速有望月底通車 將具備“防冰融雪”功能
2019-06-18 08:59:43 來源: 新京報
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  大興機場高速有望月底通車

  開通後南五環到機場僅需20分鐘;將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路

  6月17日,正在建設中的禮賢南收費站。

  6月17日,北京大興機場高速公路和大興機場北線高速互通立交。本版攝影/新京報記者 王貴彬

  北京大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段工程將于6月底建成,並有望正式通車運營。屆時,市民在新機場、火車站之間進行交通轉換將更加便捷,如從南五環到達大興國際機場僅需20分鐘。

  值得一提的是,大興機場高速將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路,並通過智慧高速新收費係統、倣真推演與電子沙盤等手段打造成京津冀首條“6+1”智慧高速公路。

  大興機場地區兩條高速月底有望開通

  昨日,記者從北京市交通委獲悉,目前,北京大興機場高速公路(以下簡稱“大興機場高速”)和大興機場北線高速公路(以下簡稱“大興機場北線高速”)中段工程的建設已進入最後衝刺階段,即將具備開通運營條件,有望于6月底正式通車。建設單位正在全力推進大興機場高速收費大棚亮化、高速夜間照明等重點工程,以及新機場北線高速中段的交通工程、綠化工程。這兩條高速建成後,北京大興國際機場“五縱兩橫”交通網絡中的全部4條高速公路建設任務將全部完成。

  大興機場高速有“新國門第一路”之稱。通車後,從南五環到達北京大興國際機場僅需20分鐘,將有效提升大興國際機場服務水平。

  同時,將大力促進大興國際機場臨空經濟區發展,推動完善京津冀區域綜合交通運輸體係,對實現京津冀協同發展以及雄安新區建設具有重要意義。此外,還將服務城市南部地區加快發展行動計劃,完善城市南部地區交通節點網絡,緩解城市南部地區交通出行壓力,為居民出行提供更多選擇。

  大興機場高速北起南五環,南至大興國際機場北側圍界,全長約27公裏,規劃為雙向八車道高速公路,設計時速為100-120公裏;全線基本採用高架橋形式,橋梁佔比約86%,沿線共設3座樞紐互通立交,3座菱形互通立交,2處主線收費站,2處匝道收費站,1處停車服務管理區。

  大興機場北線高速全長24.58公裏。其中,中段為京開高速至京臺高速,路線設計長度14.66公裏。下一步大興機場北線高速還將進一步向東西延伸,其中東延段起點京臺高速,終點京冀界(廊坊),西延段起點京開高速,終點京冀(涿州)。

  大興機場北線高速串起3條南北向高速

  大興機場北線高速(中段工程)是北京大興國際機場“五縱兩橫”骨幹交通網絡中唯一一條東西向高速公路,橫向串聯京開高速、大興機場高速、京臺高速和南中軸路,將大幅縮短從京開高速至京臺高速的通行時間,對于緩解南六環道路的交通壓力也將發揮重要作用。

  同時,在客流高峰期內,從市區往返大興機場的市民就可以通過京開高速、京臺高速或者南中軸路先抵達大興機場北線高速,然後再進入大興機場高速,繞開堵點。

  而即將開始實施的大興機場北線高速公路東西延工程在互聯互通方面的作用將更為明顯。其中,西延工程將連接京雄支線,串聯河北境內京雄高速、京港澳高速,東延工程將串聯河北境內廊涿高速、首環高速等重要交通線路。

  大興機場北線高速公路東西延工程建成後,將實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接,構建“環首都一小時”綜合交通運輸體係,推進京津冀交通一體化的實現,將發揮重要作用。

  亮點1 便捷

  ETC全覆蓋 新機場與火車站轉車更方便

  大興機場高速北起南五環,南至大興國際機場北側圍界,在南五環處設置有一處互通立交,這也是目前大興機場高速距離市區最近的入口。

  大興機場高速全長約27公裏,規劃為雙向八車道高速公路,設計速度為每小時100至120公裏,全線基本採用高架橋形式,橋梁佔比約86%。此前,北京市交通委相關負責人曾透露,今後大興機場高速還將向北延伸8.7公裏到豐臺區,並連接上南四環。

  未來,市民在新機場、火車站之間進行交通轉換將更加便捷。根據交通部門的測算,通車後,從南五環到達北京大興國際機場僅需20分鐘;從北京西站前往北京大興國際機場,路程約為50公裏,用時約為50分鐘;從北京南站前往北京大興國際機場相對較近,路程為40公裏,用時約40分鐘;從首都機場前往北京大興國際機場,行車距離約80公裏,開車用時70多分鐘。

  值得一提的是,大興機場高速的4個收費站實現了ETC收費設備的全覆蓋,同時也設置了人工和ETC混合車道。從北向南四個收費站分別為觀音寺收費站、前大營收費站、大狼垡收費站和禮賢南收費站。

  亮點2 安全

  採用“防冰融雪”瀝青 路面貼上“暖寶寶”

  為確保高速車輛通行安全,大興機場高速全線23公裏橋梁面層採用融冰雪材料,也將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。這一功能的關鍵就在于瀝青路面配方中的一種融雪添加劑,相當于路面貼上了“暖寶寶”,從而實現“大雪不粘,小雪可融”的效果。

  在大雪時,雪花還將保持其原有的狀態懸浮在路面上,車輪一過,立刻就會被風帶走;而在小雪時,將落下來的雪片融化後,雪水也不會結冰,還能有效避免北方秋冬及初春時節路面“地穿甲”的形成,為行車安全提供了保障。

  據介紹,這是北京市政路橋建材集團研發中心和哈爾濱工業大學歷經數年,聯合研發出的一種新材料。這種融雪添加劑會存在于路面材料空隙中,在氣溫較低或空氣濕度增大的條件下,便會迅速激活。與降雪接觸後,可以把路面結冰點降到零下12度左右,有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響。

  亮點3 智能

  採用“智慧路燈” 可智能調節亮度

  大興機場高速還將是一條“科技感”十足的高速公路,擁有不少智能化的設計。記者了解到,借助雲計算、大數據、物聯網等新一代信息技術,大興機場高速打破高速公路傳統“三大機電係統”模式,打造京津冀首條“6+1”智慧高速公路。

  通過使用移動互聯網收費係統構建智慧高速新收費方式;通過建立綜合監控係統、大數據智能分析、倣真推演與電子沙盤打造智慧管理體係。同時,通過採用綜合管控技術、智慧路燈、主動發光標志等先進措施,進一步打造出行安全保障體係。

  據了解,大興機場高速的路燈具備智能調節功能,可根據需要分別調節每個路燈的亮度,在保證安全照明的前提下,降低能耗延長路燈使用壽命。

  大興機場高速還實現了高速、軌道交通新機場線和普通公路的“三線共構”,三條線路呈上下平行排列。在施工建設中,充分運用BIM技術,利用淩晨鐵路運輸的“天窗點”完成——“三線四橋”同步轉體施工,包括大興機場高速、團河路及軌道交通新機場線在內的四座橋梁在90分鐘內轉體到位,實現了安全跨越京滬鐵路。這開創了國內大跨度橋梁集群式上跨鐵路轉體施工的先河。

  亮點4 綠色

  “穿過森林去機場” 綠道全長29公裏

  根據規劃,2019年,北京市將在新機場周邊及大興機場高速、京臺高速等重要廊道兩側,再實施造林綠化1.17萬畝。新造林將與此前的造林地塊連綿成片,形成“穿過森林去機場”的大綠大美景觀。

  大興機場高速綠色通道建設工程,也是新機場綠化建設的重要內容,與大興機場高速公路外側綠化構成通往機場的綠色通道。該工程北起大興區西紅門鎮北界(四環與五環之間),向南延續至北京大興國際機場,全長約29公裏,包含沿機場高速徵地線外側200米和內側夾角地兩部分綠帶,總面積約22580畝。

  2019年,綠色通道工程將先期實施7614.42畝,其中外側200米綠帶先期實施5913.99畝,內側夾角地綠帶先期實施1700.43畝。

  此外,大興機場高速使用的防冰融雪添加劑就是一種“綠色環保、無毒無害”的材料,經過實驗論證,它對道路周邊的植被、土壤、水源不會造成任何破壞。

  北京大興國際機場高速建設歷程

  ▶2016年12月

  大興機場高速全面開工。

  ▶2018年9月中旬

  北京市交通委正式出具意見,大興機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”。

  ▶2018年9月21日

  北京大興國際機場高速高架橋完成橫跨南六環吊裝施工。

  ▶2018年11月13日

  大興機場高速與軌道交通新機場線“牽手”成功,即實現了北京大興國際機場高速在上、新機場地鐵線在下的平行共構模式。

  ▶2018年12月1日

  大興機場高速重要節點工程“三線四橋”同步轉體工程完成。大興機場高速全線主體基本建成,軌道交通新機場線地上段基本貫通。

  ▶2019年5月底

  北京大興國際機場高速主線路面瀝青攤鋪工作完成,也將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。

  ▶2019年6月底

  北京大興國際機場高速將全面完工,有望正式通車運營。(記者 裴劍飛)

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【糾錯】 責任編輯: 楊婷
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