新機場線磁各莊站封頂 明年9月通車

　　係新機場線北航廈站之後第2座封頂的車站，草橋站正在加緊施工中

新機場線草橋站示意圖。本版圖片/北京市重大項目辦

新機場線磁各莊站示意圖。

新機場線北航廈站示意圖。

新機場線北航廈站示意圖。

　　記者從市重大項目辦獲悉，6月29日，北京軌道交通新機場線一期工程磁各莊站主體結構順利封頂。這是繼新機場線北航廈站之後全線3座車站中第2座封頂的車站，目前草橋站正在加緊施工中，新機場線已進入工程建設衝刺階段，計劃2019年9月通車試運營。

　　據悉，北京新機場是落實首都城市戰略定位、完善首都城市功能布局、推動京津冀協同發展的國家重大項目，軌道交通新機場線是北京新機場“五縱兩橫”綜合交通主幹網絡線路之一，其主要功能是為新機場與中心城之間提供快速、直達、大運量的公共交通服務。

　　6月29日，市重大項目辦在施工現場組織召開新機場線工程建設動員大會，要求各方全力以赴，確保軌道交通新機場線于2019年9月隨新機場同步投入使用。

　　新機場線為國內首條最高速度160km/h的城市軌道交通線路，旅行速度110km/h，從草橋到新機場運作時間僅需19分鐘。車輛借鑒高速動車組的坐椅設計模式，採用七節客車加一節行李車的編組形式，全列定員448人，客車內設全座席和大件行李置物架等設施，方便攜帶行李的旅客乘坐。

　　據了解，新機場線一期工程全長41.36公里，其中地下線和U型槽23.65公里，高架和路基段17.71公里。線路途經豐臺區、大興區，共設3座車站，自北向南依次為草橋站、磁各莊站和新機場北航廈站，設磁各莊車輛段，預留新機場北停車場。

　　其中，在豐臺區設草橋站，在大興區內設磁各莊站和新機場北航廈站，線路在草橋站與已運營的10號線、在建的19號線換乘。

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　　未來可在麗澤商務區辦值機

　　早在去年11月，市發改委官微“發展北京”發布新機場“五縱兩橫”交通網時，示意圖上的新機場線就有所變化，新機場線北側起點並沒有始于草橋，而是繼續向北、向西，最終停在了麗澤商務區站。

　　如今，“新機場線北延”的規劃終于要開始落地實施。“新機場線一期預計明年底與新機場共同投入使用，但北延段最快也要今年年底才能啟動工程，因此麗澤商務區的這座車站明年還無法與新機場線實現同步開通。”北京市軌道公司新機場線指揮部辦公室副主任唐汐説。

　　據了解，新機場的城市候機樓原本設立在草橋，旅客可在此辦理值機和行李托運。

　　伴隨著新機場線的北延，這一候機樓的位置也將進一步向北移動，屆時在商務區內即可完成值機、行李托運等。

　　此外，依據《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》及軌道交通規劃，麗澤商務區同時在建的多條地鐵線路，未來都將有望與新機場線實現換乘。

　　據悉，麗澤金融商務區規劃建設軌道交通包括14號線、16號線，遠期11號線，屆時可將麗澤與中關村、新首鋼高端産業綜合服務區、CBD、望京等重點功能區直接連接，並通過與北京南站、豐臺火車站等重要對外交通樞紐，與雄安新區、天津濱海新區等連接。（記者鄧琦）

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超