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6月9日

商業車險費率改革再邁一步

導讀:
商業車險費率改革再邁一步。保監會9日決定下調商業車險費率浮動係數下限,通過市場化手段進一步降低商業車險費率水平。那麼,改革後車主保費將發生哪些變化?怎樣才能獲得更大折扣?車主與保險公司如何適應改革要求?

  新華社北京6月9日電(記者 王虎雲、譚謨曉)保監會9日決定下調商業車險費率浮動係數下限,駕駛習慣良好的“好車主”將享受更低的商業車險折扣率。在一些地區,連續三年不出險的車主保費可能下浮20%左右。

  讓“好車主”得到更多實惠是近年來保監會商業車險改革的方向。保監會財險部主任劉峰説,自2015年6月啟動的商業車險費率改革已取得階段性成效,2016年,商業車險車均保費較改革前下降5.3%。

  劉峰在保監會新聞發布會上表示,商業車險改革以來,車險産品“性價比”提高,吸引了更多消費者投保。2016年商業車險投保率為77%,同比提升4個百分點;商業三責險平均責任限額達56萬元,較改革前提升17%。

  車險保費收入穩步增長,承保利潤穩中有升。數據顯示,2016年全國車險保費收入為6834.55億元,同比增加10.25%;商業車險實現承保利潤95.04億元,同比增加11.35%。

  劉峰説,商業車險的社會管理功能也在增強,車險費率的“獎優罰劣”作用得到更好發揮,在降低行業賠付成本的同時提升了道路交通安全水平。

  他表示,保監會將進一步擴大保險公司定價自主權,推動保險公司産品和服務創新。同時,加大市場規范和整治力度,維護正常市場秩序,促進車險市場持續健康發展。

全 文

  新華社北京6月9日電 題:車險保費怎麼變?——為車主算筆賬

  新華社記者譚謨曉、王虎雲

  商業車險費率改革再邁一步。保監會9日決定下調商業車險費率浮動係數下限,通過市場化手段進一步降低商業車險費率水平。那麼,改革後車主保費將發生哪些變化?怎樣才能獲得更大折扣?車主與保險公司如何適應改革要求?

  “好車主”保費折扣變大

  自2015年6月商業車險費率改革啟動以來,車險條款費率下降,保障范圍擴大,廣大車主得到實惠。目前,全國范圍內自主核保、自主渠道係數浮動區間均為0.85至1.15,此次改革將進一步擴大兩個係數的下浮空間,大部分地區自主渠道係數的浮動下限將從0.85下調到0.75,擴大了保險公司自主定價權,有利于惠及更多消費者。

  數據顯示,截至2017年3月底,全國機動車保有量首次突破3億輛,其中汽車達2億輛;機動車駕駛人超3.64億人,其中汽車駕駛人3.2億人。

  對大部分車主來説,車險産品價格將更優惠,保費負擔將進一步減輕。北京車主吳先生有一輛使用了6年的東風日産奇駿,其新車購置價為24.98萬元,且1年未出險,此次費率改革前商業車險總保費是5456.91元,經過計算,改革之後吳先生的保費為4814.92元,降低了641.99元。

  保監會9日決定下調商業車險費率浮動係數下限,通過市場化手段進一步降低商業車險費率水平。廣大車主關心的商業車險費率改革再邁一步。

  規范車險競爭,社會有需求,車主有訴求,行業有追求。從長遠看,剎住車險不當競爭歪風要依靠深化改革來治本。保險監管部門應本著“放開前端、管住後端”的監管思路,著力構建有效應對改革後市場變化的監管體係,保障改革順利推進。

  放開前端,“放”的是權,是減少事前的行政許可,把保險産品定價權交給保險公司,把産品選擇權交給車主。通過提高車險産品“性價比”吸引更多消費者投保,讓具有良好駕駛習慣和安全記錄的車主享受到合理合法的折扣。

  管住後端,“管”的是亂,是加強事中事後監管,有效防范風險,維護市場秩序。用制度的卡尺對虛列費用、違規贈禮等行為進行約束,以規則的紅線為灰色地帶豎起圍墻,破除車險營銷“潛規則”。

  放管結合要讓改革成果更多惠及車險消費者,這就要求保險公司積極適應改革要求,堅守合規經營底線,以提升風險定價能力和理賠服務能力為抓手,實實在在讓利于民。

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