“要致富先修路”，三地交通先行的理念正在快速變成現實。打造京津冀軌道交通網，打通京冀斷頭路……三地的居民正迎來出行的全面提速和暢通時代。
可以想像在不久的將來，拿著一張交通卡就可以在京津冀范圍內乘車暢通無阻；更多的北京乘客選擇搭乘便捷的城鐵前往天津坐飛機；從河北去北京上班，不再擔心因為遭遇大霧大雪而像以前一樣被迫在路上無奈地等候……真正做到拉近城市距離，地理距離不再是隔絕的借口。
讀萬卷書不如行萬裏路。
度過春夏，我們經歷了燕郊one day、步行于“小鎮”武清、南闖固安、見識過涿州的“蹦蹦大軍”、品嘗香河的肉餅、迷醉于薊縣的山水。
記者通過親身力行，走遍京津冀“一小時經濟圈”的城市與區域，體會當地的風土人情以及感受京津冀一體化的發展氛圍，用相機記錄生活日常、用無人機鏡頭拍下城市風貌、用筆墨去記錄所感所想。
選擇居住在燕郊對于大多數“北漂”來説只是一種無奈的妥協。北京的房價居高不下，加上置業上的諸多限制，更多的人為了最初的“夢”寧可忍受舟車勞頓之苦，卻還只是“望京”，也要在這裏堅持下去...
現在來武清的人很多，但並不是衝著到此置業為目的，而目前只是因為這裏有座佛羅倫薩小鎮到此來購物。但問題是，如果這裏的奧特萊斯失去價格上的優勢，試問還會吸引來自京津冀等周邊人流嗎？...
並不是説固安是最好的樣本，它只能提供一種思路。京津冀一體化不是房地産一體化，更多的要考慮適合本地基因。環京樓盤所面臨的通病是區域産業結構不均衡等問題，唯有因地制宜，萬事方能水到渠成...
一個人口不足百萬的城市，大量的房地産樓盤能夠被消化也是嚴峻的問題。像北京周邊已經有很多空城的例子。吸引哪些適合本地的産業、如何將市政配套跟上，才是吸引人流涌向涿州的關鍵...
如今這個被北京和天津環抱的、靠著一張肉餅名揚天下的小縣城，轉眼間，在京津冀一體化浪潮下，用家具敲開了通往外界的門。這裏除了肉餅店，更顯眼的是隨處可見的家具城，當然，還有越來越多的地産樓盤...
機遇與挑戰並存。
當前，京津冀一體化已經進入了政策窗口期，三地為了推動區域經濟一體化建設都針對性地出臺了具體政策規劃，作為相對弱者，河北相當看重此次發展機遇，相對北京、天津兩地，河北發展京津冀區域一體化的熱情要更高。
不可否認，在打造京津冀一體化的過程中，産業轉移及承接、區域交通建設、生産資源地自由流動等方面，對于河北來説都是發展機遇，但同時作為一個相對落後方，京津冀一體化也將給河北帶來新的挑戰。
穿越秋冬，保定府欲待”東山再起”、老牌工業城市唐山如何“涅槃重生”、崇山峻嶺的張家口怎樣破“冬奧”考題、京津走廊上的廊坊如何利益最大化、避暑勝地承德轉型之路在何方？
在政策的東風到來之際，這些城市能否乘風而起？機會總是給有準備的人，在發揮優勢強項的同時，還要清楚自身的不足之處，這樣才能有的放矢。
綠水青山既是自然財富,又是社會和經濟財富。而薊縣正是一座享受自然恩賜的城市，俗話説：靠山吃山、靠水吃水，而這裏恰好是魚與熊掌兩者兼得。如何保護並利用好山水資源才是城市發展需要思考的重要課題...
讓保定重新燃起“東山再起”的希望，便是京津冀一體化戰略。保定將作為集中承載地和京津産業轉移的重要承載地，與京津形成京津冀城市群的核心。再次走到了決定命運的十字路口，保定還會錯過嗎？...
這裏是我國近代工業搖籃。然而，隨著以鋼鐵為主的傳統工業漸漸衰落，唐山這個工業重鎮也走在了歷史發展的拐點。在如今京津冀一體化的大背景下，唐山是繼續重復過去的老路，亦或是尋求新的突破方向？...
這七年是張家口社會、經濟、基礎設施建設等跟國際接軌的備戰期。對于張家口來説也是一個充滿挑戰的跨欄。在規劃前期需要考慮到後奧運時期的充分利用和多元化發展，以及如何通過冬奧會盤活社會經濟發展...
如今這條京津走廊正乘著“京津冀一體化”的東風，成為産業布局和轉型發展的戰略要地。而廊坊，這座河北省的地級市，做夢都沒有想到，由于區位的特殊先天優勢，它可能是這股時代的浪潮下“最大的受益者”...
承德具有得天獨厚的先天優勢，只是目前承德的旅遊資源開發單一且淺顯，要依托山莊文化加大旅遊産品研發力度。另外，承德在發展中無論是城市升級還是打造相關産業，不僅要因地制宜量力而行還要做好規劃與預案...
羅馬不是一天建成的，所以京津冀一體化也並非一蹴而就。它需要時間，去找出最佳契合點以及自身的不足，才能不斷的完善從而實現最終的理想結果。不積跬步，無以至千裏；不積小流，無以成江海。“2015走遍京津冀”，花了將近一年的時間去親力親為，或許所能展現的只是冰山上的一角，但我們希望能夠從自身獨特的視角去記錄、表現出一體化潮流下的城市與人，並能提供一個值得借鑒的范本案例，讓更多的人了解、關心、感受到京津冀協同發展的脈動。
策劃：曹雨石 攝影：楊力郡 攝像：楊森 記者：王日晨 專題設計制作：王茜
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