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財經

導    語Introduction

4月15日起，國家對電動自行車行業頒布的新國標開始正式實施，電動自行車行業的準入門檻提高了，電動自行車企業準備好了嗎？

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新標準影響廣泛

既小且大的行業

從經濟總量來看，我國的電動自行車行業只是一個小行業，年銷售額不到3000億，但在經濟社會生活中的地位非常特殊。
　　4月15日，在由中國自行車協會主辦的“新國標 新征程 新未來”2019中國電動自行車産業高峰論壇上，協會理事長劉素文表示，電動自行車越來越成為人們生活離不開的重要交通工具和生産資料。全社會保有量已超過2億輛，每年3000萬輛的産量中，用于物流領域、為快遞小哥所擁有的就佔了大約三分之一。[點擊詳細]

既細且廣的影響

對于以及時配送為主導的外賣行業而言，新國標的發布帶來的衝擊可想而知。對此，餓了麼公共事務副總裁秦大勇認為，這種衝擊主要將體現在：速度降低會影響及時性，影響消費者的感受；品質要求嚴格，會降低續航能力，這對車輛使用頻次高的外賣行業影響巨大；淘汰舊車，或給企業、騎手、代理商的經營增加成本。
　　作為消費者而言，所購車輛價格會否上漲自然是備受關注的一個問題。對此，江蘇新日電動車股份有限公司副總裁王晨陽表示，由于鋰電池比鉛酸電池貴，所以産品成本會有一定上升，但整體使用壽命更高，所以對老百姓來説應該是得到了更多的實惠。[點擊詳細]

未來什麼樣的電動自行車能上路？

買車15日內到公安交管部門注冊登記
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路權問題得到解決
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騎車時要記得帶頭盔
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所有電動自行車均需進行3C認證

新標準實施後，市場監管部門要加強電動自行車強制性産品認證（CCC認證）管理，加強對認證機構和生産企業檢查，確保産品一致性，避免不符合新標準的車輛獲得CCC認證並流入市場。對于生産企業無證生産、超出強制性産品認證范圍生産、不按新標準生産、不按CCC證書生産、假借出口名義生産違標車輛、非法改裝電動自行車等行為，查證屬實的依法責令停止生産並予以罰款、沒收違法所得；情節嚴重的，依法吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。[點擊詳細]

北京：5月起電動自行車未懸挂號牌上路將面臨處罰

根據《北京市電動自行車過渡期登記和通行管理辦法》(簡稱“《辦法》”)相關規定，截至2019年4月30日24時，北京公安交管部門將不再辦理電動自行車臨時標識申領業務。5月1日後，凡是未懸挂臨時標識或者號牌的電動自行車上道路行駛，交管部門將依法實施處罰。[點擊詳細]

電動自行車産業需要更有效監督和溝通

既剛性且必須的新規

“提高企業品質安全意識，大話上講是責任，從實話上講是每個企業積的德。”國家市場監督管理總局産品品質安全監管司副司長孫會川在論壇上認為，人命大于天，沒有規矩不成方圓，標準就是規矩，而標準的生命力和公信力在于實施法治的剛性必須執行。他希望，行業協會發揮好行業自律、組織、橋梁紐帶作用。通過組織和引導企業自律，遵從標準、執行標準、誠信生産，並把行業情況和訴求向政府反映，把政府要求向企業傳達，以推動行業的健康發展。[點擊詳細]

痛點和難點

當前電動自行車行業雖取得了可喜成績，但也要看到所面臨的痛點和難點：
　　一是創新能力有待提高，尤其是産品工業設計水準與國際領先水準仍有較大距離；
　　二是産業鏈有待完善，特別是核心零部件的産業基礎仍較薄弱；
　　三是要素支撐有待加強，不僅綜合型人才比較短缺，資金投入、智慧財産權保護等方面也存在不足；
　　四是如何與交通、環境、管理等建立起良性閉環還有待加強溝通和完善好的解決方案。特別是電動自行車新國標頒布和對産品實施CCC認證這兩大新政出臺後，對行業需進一步加強與政府部門、有關機構等的相互磨合、相互配合，共促行業健康發展，提出了更高的要求。[點擊詳細]

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