12月18日，“新上海”輪裝載着來自秘魯的牛油果、藍莓、葡萄等水果，靠泊上海洋山港。據上海海關統計，“錢凱—上海”海運航線雙向貫通一年來，累計進出口貨值達55.7億元，進出口貨物20.5萬噸，有力促進了中國與拉美地區的經貿往來。

  交通運輸部數據顯示，2025年港口外貿集裝箱吞吐量預計增長約9.6%。分析人士認為，隨着新技術應用以及通關效率的提高，港口高質量發展正在為外貿不斷增添新的活力。

  航線優化，經貿往來更密切

  “錢凱—上海”海運航線的開通，將兩地海運時間從原來的一個多月縮短到23天左右。“錢凱到上海航線的開通，意味着我們能夠出口更多的商品。由於貿易往來變得更高效、更經濟實惠，産品品質很有競爭力，我們的中小企業也迎來了更好的發展機遇。”秘魯駐上海商務領事木諾説。

  航線的豐富與優化，是全國港口高質量發展的一個直觀表現。

  織密航線網絡。近日，在青島海關所屬黃島海關的監管下，山東港口青島港前灣港區成功開通“青島—約旦亞喀巴”國際貿易航線，主要運輸機電産品、紡織品等貨物。新航線的開通將進一步織密青島港面向共建“一帶一路”國家的航線網絡，顯著增強青島口岸與中東、東南亞地區的貿易往來。

  減少中轉時間。11月初，地中海航運獨家運營的全新東南亞航線在天津港開通，將中國至越南、泰國、印尼等地海上運輸時間較經中轉減少1/3以上。“首船載貨率就接近100%。目前，這條航線運行了8個航次，艙單已排到春節前。”地中海航運天津分公司銷售經理顧震宇説。

  更好輻射腹地。不久前，遼港集團攜手相關單位成功開通“美西中東”航線。進口方面，不僅可承接從北美回程直航貨物，還能為大連港開展中轉業務創造條件；出口方面，航線提供直達中東地區的服務，將進一步促進大連口岸及東北腹地化工品、機電産品、耐火材料、汽車零部件等優勢産業貨源出口。

  “航線是港口服務外貿的重要載體。國內主要港口優化航線、積極發揮自身在國際貿易商品流通中的支點和通道作用，可以促進更多中國産品銷往全球、助力更多中國消費者買到全球好物，進而密切中國與全球各地的經貿往來。”對外經濟貿易大學海關管理系教授李海蓮對本報記者説。

  效率提升，優進優出有保障

  “十四五”時期，中國自動化碼頭規模數量和技術水平穩居世界前列。自動化智能化水平的提升，成為很多港口“優進優出”的重要支撐。

  12月2日，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首超4000萬標準箱。亮眼數據的背後，是智慧碼頭建設的加速。2025年，寧波舟山港融合5G、數字孿生等新一代信息技術，提速智慧碼頭建設。其中，梅山港區建成全球規模最大的遠控橋吊和遠控龍門吊集群，甬舟碼頭形成“遠控岸橋+無人駕駛集卡+自動化軌道吊”作業模式，鼠浪湖碼頭創新離島智能化礦石碼頭運營模式。

  除了港口自身運營效率提升，口岸監管模式優化也有不小的作用。12月19日，在廈門海關所屬漳州海關監管服務平台，1名海關業務專家正與分處兩個縣區的2名關員進行實時音視頻連線，同步完成對1批保鮮西藍花和1批保鮮杏鮑菇的查檢作業，全程用時約30分鐘。“蔬菜鮮活易腐，查檢作業時間與我們接受訂單的計劃密切相關。”龍潤果蔬專業合作社總經理黃文偉説，新模式下可以當天申請、當天接受查驗，出口訂單交付效率提升40%以上。

  在李海蓮看來，隨着中國對外開放程度提升，外貿發展對港口吞吐能力提出了更高要求。越來越多港口積極將新一代信息技術深度融入港口建設運營各環節，提升港口基礎設施的數字化、智能化、自動化水平，從而為外貿高質量發展增添更多活力。

  港通業興，釋放增長新動能

  港口興，産業旺。如今，越來越多“港通業興”的良性循環正在實現。

  鐵礦砂經日照港卸船，運往山鋼日照公司和日照鋼鐵控股集團等本地鋼廠冶煉成硼鋼鋼卷，鋼卷再送至下游企業的智能生産線，經激光落料、高溫加熱、千噸壓機一體化成型等工序，最終成為輕量化車身部件。部分部件隨後被送往長城汽車日照生産基地，完成整車組裝。

  與此同時，不少地方也主動將港口發展與本地經濟緊密結合起來。

  在江蘇，連雲港市依託國資平台推動港口與石化、新材料等産業集群建立“供應鏈+園區”合作模式，加速形成“港口引流—産業集聚—反哺港口”的良性循環；在河北，黃驊市全力保障用地、用能等要素供給，完善水、電、氣、路等配套設施，推動相關項目早落地、早投産；在廣西，欽州市提出促進河港産城融合發展，聯動國際門戶港、沿線內河港、産業園區、城鎮等經濟節點，構建通江達海、江海聯運全新空間布局……

  專家&&，隨着對外貿易量質齊升，産業不再是簡單的臨港布局，而是與港口深度契合的有機整體；港口也不再只是簡單的服務區，而是産業能級躍升、新動能釋放的肥沃土壤。“未來，我們應更好發揮港口連接兩個市場、兩種資源的獨特作用，深化對外經貿合作，為中國經濟開放發展注入更多新動力。”李海蓮説。（記者 王俊嶺）