新華社上海6月28日電（記者王辰陽）今年6月28日，國産商用飛機C909（原名ARJ21）迎來首航9周年。在國內，C909飛機向北飛抵過漠河、向南飛抵過海南。在海外市場上，C909飛機已交付印度尼西亞、老撾、越南的航司，翱翔於東南亞地區。在系列化征程上，C909貨機、醫療機、應急救援指揮機、公務機等衍生型號有序發展。

  日前，新華社記者專訪了中國商飛工程總師、C909飛機系列總設計師陳勇，了解C909飛機不斷拓展航線網絡、加速系列化發展的最新進展。

  “截至目前，C909飛機共交付市場166架，累計運營700余條航線，運送旅客超2400萬人次。作為我國商用飛機領域的探路者，C909飛機實現了國産噴氣飛機商業運營從0到1的突破，探索出了一條國産商用飛機全生命周期的發展道路。”陳勇説。

  飛邊疆快線：助力地區經濟發展

  今年6月，新疆進入旅游旺季，連接喀什與伊寧兩大旅游目的地的航班達到了每日往返4班，由成都航空和華夏航空的C909飛機執飛。

  陳勇&&，自2023年6月C909飛機首次在新疆運營以來，共有22架C909飛機投入當地的運營，累計開闢航線120余條，安全載客超130萬人次。

  除了新疆，C909飛機在東北、內蒙古等地區運行的邊疆快線，通過不斷織密區域航線網絡，有效提升出行便利性，帶動地區間人口流動，促進地區經濟發展。

  此外，C909飛機已經投入國際航線運營。2019年10月26日，C909飛機的首條國際航線，哈爾濱—符拉迪沃斯托克航線開通；2024年6月7日，C909飛機的首條中亞航線，喀什—胡佔德航線開通，進一步促進了國內外城市間經濟、文化、旅游等領域的交流互通。

  陳勇説：“我們收到了來自成都航空等航司的反饋，他們&&從飛行表現來看，C909飛機非常適應新疆等地的運行環境，幫助航司實現了‘上高原、飛中亞’的目標。”

  2018年5月，C909飛機（原名ARJ21）運營高寒地區航線。新華社記者 丁汀 攝

  促國機出海：探索全新商業模式

  2023年4月18日，C909飛機成功在“千島之國”印尼首航，開闢了島嶼之間的支線航線，並拓展至跨境幹線航線。其中，美娜多—廣州航線飛行距離2700多公里，是目前C909飛機運行最長的商業航線。

  陳勇介紹，C909飛機擁有良好的機場、航線適應性及舒適性，非常適合東南亞地區的航空市場運營需求。在東南亞地區，C909飛機通過“幹租”和“濕租”給航空公司運行，探索了國産客機新的商業模式。

  “幹租”即出租方只提供飛機。2025年4月12日，由中國商飛“幹租”給老撾航空的C909飛機完成首次商業飛行。此後，C909飛機在老撾開啟高強度運營，主要執飛首都萬象至南部經濟重鎮巴色之間的航班。目前，C909飛機單日最大運營航段數達到8個。

  “濕租”是指出租方不僅提供飛機，還提供機組人員、安全管理、維修保障以及運行控制等方面的支持。2025年4月19日，成都航空“濕租”給越南越捷航空的兩架C909飛機同時開啟商業運營。如今，C909飛機每天執飛越南河內、胡志明市分別前往昆島的航線。

  “昆島機場跑道長度僅1800多米、兩頭臨海，這也充分驗證了C909飛機在短窄跑道的運行能力和東南亞潮濕環境的適應能力。”陳勇説。

  截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空3家海外航司在東南亞地區運營7架C909飛機，開通15條航線，通航18座城市，累計運送旅客超37萬人次。

  2025年3月30日，交付給老撾航空的C909飛機。新華社發（徐炳南攝）

  出衍生機型：系列化發展穩步推進

  機型的系列化發展是商用飛機産業的一個重要特徵。目前，C909飛機已有4款衍生機型公開亮相，分別是貨機、應急救援指揮機、醫療機和公務機。

  陳勇細數了這些衍生機型的區別：C909貨機可滿足特種貨物市場、高原市場，以及短途國際貨運航線等多種航空貨運需求；應急救援指揮機可實現對災情的態勢感知、指揮決策和調度處置，可用於應急救援指揮、救援力量運送和建立災區臨時通信網絡等；醫療機具備航空醫療救援和醫療轉運等功能，可用於病患轉運和重症急救；公務機則具有靈活高效、靜謐舒適的特點，能夠根據客戶個性化需求，靈活佈置功能區間。

  2023年10月30日，首批2架客改貨C909飛機分別交付杭州圓通貨運航空有限公司和中原龍浩航空有限公司，並在圓通實現首航。2024年12月20日至22日，“瑞金號”C909醫療機協助上海交通大學醫學院附屬瑞金醫院在雲南開展了為期3天的巡迴義診活動。

  “好飛機是造出來的，更是飛出來的。”陳勇説，“投入運營9年來，C909飛機持續改進優化，不斷提升性能、機組操作體驗和客艙舒適性。如今，C909飛機已初步找到合適的運營場景，比如高密度公交化航線等，未來也將不斷創造更大價值。”