由中國鐵建投資集團投資，鐵一院設計，中鐵十二局、中鐵二十局參建的陜西眉縣至太白高速公路控制性工程——太白山隧道左洞5月19日貫通，為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎。

  這座穿越秦嶺腹地的特長隧道為眉太高速全線最後一座隧道，左洞長5259米，右洞長5277米，穿越8條地質斷層帶，岩層破碎、裂隙發育，日均涌水量高達2.54萬立方米，相當於每日填滿10個標準游泳池，突水突泥風險極高，是全線施工難度最大、地質風險最高的“卡脖子”工程。

  施工中，建設團隊在斷層帶採取“注漿固結+超前支護”組合工法，通過圍岩應力監測儀和位移傳感器實時監測圍岩變形情況，實現掌子面安全掘進。同時引入液壓鑿岩&車、濕噴機械手等智能裝備，大幅提升掘進效率。

  為實現施工生産和生態平衡的雙贏，建設者還在隧道口設置5級沉澱池配備壓濾機進行初次過濾，並在隧道口200米處設置2級沉澱池和污水處理站，最後添加聚合氯化鋁、聚丙烯酰胺等新型環保添加劑對施工中排放的污水進行處理，通過有效過濾，實現隧道“廢水”變清水，切實保護了秦嶺的綠水青山。

  作為國家高速公路網縱向聯絡線，眉太高速起於連霍高速扶風樞紐，終至太白縣對接鳳太高速，全長約75公里。項目建成後，西安至太白車程將縮短至1.5小時，極大便利沿線農産品運輸，對促進太白冰雪旅游、眉縣獼猴桃産業升級，進一步推動陜南鄉村振興、強化關中平原城市群與成渝經濟區聯動，促進西北地區高質量發展具有重要意義。（記者劉彤）