5月1日，天津市軌道交通Z2線項目（以下簡稱“Z2線”）施工現場機器轟鳴、焊花飛濺。鋼筋綁扎工、模板支護工、機械操作工等各工種正有序作業。

  假期期間，Z2線項目全線在崗工人3000餘人、管理人員400多人。截至目前，14座車站中已有11座主體結構封頂，8&盾構機順利接收，整體開工里程達85%，正按年度施工計劃穩步推進。

  “今年是Z2線建設的關鍵之年。前期工作任務重、時間緊，大家奮戰在第一線，就是為了能夠順利完成各項工期目標。”Z2線項目建設單位中鐵濱投公司總經理孫德志説。

  “五一”前夕，由中鐵建工集團承建的Z2線03標段經三路站主體混凝土結構子分部工程剛剛順利通過驗收，成為全線首個完成混凝土子分部驗收的車站。“此次順利驗收通過，是全體建設者辛勞的結果。自項目開工以來，我們始終堅持高標準、嚴要求，確保每一項工程都經得起考驗。”Z2線03標段項目負責人王慶濤説。

  5月1日，在中鐵六局集團承建的Z2線跨京津高速148米連續梁施工現場，40余名工人正進行鋼筋綁扎、模板拼裝等作業。孫德志介紹，該連續梁作為全線重要控制性工程之一，是全線跨度最大的連續梁。該工點緊鄰交通主幹道，高空作業風險高、精度要求嚴，每一道施工工序都經過嚴格的技術交底和報檢審批，相關管理人員施工期間時刻在崗盯控。

  假期期間，孫德志帶領中鐵濱投公司值班人員深入各標段施工點位逐一巡查。在深達18米的基坑底部，查看支護結構的螺栓緊固情況；在30多米高的橋墩作業&&，檢查防護欄杆、安全繩挂鉤是否符合規範。

  “發現問題必須當場整改，安全管理容不得半點馬虎。越是節假日，越要繃緊安全弦。”孫德志叮囑現場管理人員。

  看著工人張偉正確穿戴好安全帶，中鐵濱投公司副總經理齊偉説：“看，這卡扣要扣在承重構件上，高挂低用才有效。”

  Z2線建設單位中鐵濱海（天津）軌道交通投資發展有限公司施行“網格化管理機制”，將施工現場劃分責任網格，每個網格明確責任人員，實現安全質量責任“定格、定人、定責”，同時在全線推行智能監控系統，將無人機巡航、AI行為識別等新技術與人工巡查相結合，通過傳統人防+科技智防，確保安全監管24小時在線。

  在Z2線跨京津高速148米連續梁施工現場，鋼筋工趙連波説：“Z2線項目公司、監理單位和項目部每天都有專人檢查，從安全帽佩戴到臨邊防護，處處嚴格要求，我們幹活也更安心。”

  中心大道站位於天津市空港經濟區核心地帶，是一座地下兩層島式車站。中鐵四局天津軌道交通Z2線02標段項目負責人李慶華説：“假期期間，現場投入了17&機械設備同時作業，150多名建設者堅守在施工一線。”目前，中心大道站附屬結構2號風道及D號&&口側墻已施工完成，正在進行模板支架搭設施工，1號風道正在側墻施工，下個階段準備冠梁混凝土施工，計劃在今年8月底完成中心大道站附屬施工全部工作。

  孫德志介紹，Z2線是連接濱海國際機場和北塘的重點軌道交通項目，是連接“津城”“濱城”的重要軌道交通線路，也是打造“軌道上的京津冀”的重要節點。工程建成後將把濱海國際機場、航空城、濱海高新技術産業開發區等區域串聯在一起，助力天津市做好“新城”文章，實現“津城”“濱城”發展布局和市域網絡化大都市目標，更好融入“軌道上的京津冀”。（記者 周琳）