3月5日，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬對上海證券報記者&&，低空經濟再次被寫入政府工作報告，這讓他倍感振奮，“低空經濟産業將持續發展。小鵬汽車在飛行汽車領域也有布局，我們預計飛行汽車在2026年可以開始量産交付”。
今年全國兩會，何小鵬主要關注中國科技領域的發展，尤其是人形機器人、低速無人駕駛、智能駕駛、低空經濟等科技新領域的機遇和挑戰，建議通過漸進式政策創新，推動科技創新成果産業化落地，實現穩中求進，健康發展。
飛行汽車從概念走向現實
近日，小鵬汽車旗下的小鵬匯天“陸地航母”陸行體完成冬測，正處於驗收階段。該款陸行體採用六電機驅動，整車由小鵬汽車負責生産製造。按照計劃，“陸地航母”飛行器工廠將於2025年三季度竣工，飛行汽車完整體將於2026年量産交付。
“在智能駕駛領域不斷尋求突破的同時，飛行汽車作為未來立體交通的一個重要組成部分，正從概念走向現實，迎來快速發展的機遇。”何小鵬介紹，“陸地航母”自2024年11月首飛以來，已收到近4000&的預訂訂單。據悉，在全球範圍內，包括小鵬匯天在內的多家企業已推出低空飛行産品並開展試飛，且已取得階段性成果。
低空空域管理改革試點也在有序推進。何小鵬認為，面對技術標準差異化、加速形成的國際規則等帶來的新挑戰，構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體系勢在必行。“建議有關部門盡快開展相關研究，補充完善現有駕駛員管理相關的規章和程序，為航空器的安全、順利運行做好前期準備”。
何小鵬建議：建立新型eVTOL航空器駕駛員分類分級認證體系，在現有的執照中增加eVTOL航空器的駕照類別等級；制定傳統航空器飛行員轉成新型eVTOL航空器的培訓要求，保障新航空器運營所需駕駛員供應；完善新型eVTOL航空器模擬機、訓練器的鑒定標準，為飛行員訓練提供技術設備、設施保證。
“同時，鼓勵採用AI、飛行控制、倣真等技術提升模擬機的智能化和倣真度，縮短駕駛員的培訓時間和成本。”何小鵬説。
加快人形機器人發展
“我們期望成為改變未來出行方式的公司。城市出行用自動駕駛汽車，省內出行用飛行汽車，‘最後一公里’用人形機器人。”何小鵬&&，小鵬汽車也在積極布局機器人領域，相關研發已經超過五年。
他介紹，機器人可分為五個智能等級——L1級（完全由人控制）、L2級（基礎輔助智能）、L3級（具身智能和訓練監督）、L4級（自成長智能）和L5級（完全自主智能）。
具體而言，在L1級，機器人完全由人操控，不具備任何自主決策能力，類似於遙控賽車。隨着技術的進步，機器人進入L2級，能夠執行基本的預編程動作並保持穩定，但仍需持續的人工監督，如雙足機器人、工業機械臂和掃地機器人等。“當前，人形機器人正朝着L3級邁進，這一階段的機器人能夠在大量場景獨立運行，但在複雜情況下仍需人工監督。”
何小鵬預計，到2026年，具備L3初階能力的人形機器人將進入適度規模的商業化量産階段。未來，隨着技術的進一步發展，人形機器人進入L4級，能夠執行廣泛的複雜適應性和協作性任務，並在最少的人工監督下運行。最終，機器人將達到L5級，即通用人工智能或超級人工智能階段，在法規和機器人法則下完全自主運行。“隨着人形機器人從‘動起來’到真正‘用起來’，其應用領域展現出前所未有的廣闊前景。”何小鵬説。
何小鵬認為，在人形機器人快速發展方面，可以借鑒新能源汽車産業早期的市場培育和推廣經驗，通過政策的引導和支持，加速人形機器人市場的培育和需求潛力的釋放。另外，針對當前智能化程度高、AI能力強且具有較高端價值的L3級別人形機器人，建議制定相應的扶持政策，加速人形機器人商業化普及和規模化增長。（記者 俞立嚴 何治民）
