新華社濟南10月30日電（記者王志）30日，在濟南市天橋區的濼口浮橋渡口旁，隨著“泰山號”盾構機巨大刀盤破土而出，由中鐵十四局集團承建的濟南黃河隧道工程東線隧道率先貫通，標誌著我國在建的最大直徑公軌合建盾構隧道取得重大進展，首次穿越地上“懸河”。

　　濟南黃河隧道全長4760米，其中盾構段長2519米，設計為雙管雙層，市政道路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通。

　　據中鐵十四局項目部盾構經理董冰介紹，工程採用兩臺超大直徑泥水準衡盾構機施工，盾構機開挖直徑15.76米。針對河底長距離鈣質結核層等掘進難題，中鐵十四局集團充分發揮在水下大盾構施工領域核心技術優勢，在院士專家團隊指導下，依托大數據、BIM和物聯網技術進行專項科研攻關。工程技術人員改造優化了世界最先進超大盾構機，研發應用“超大直徑泥水盾構廢棄泥漿環保處理及資源化關鍵技術”等技術，已形成科研成果18項，報審實用專利13項，進一步提升了我國盾構隧道建造能力和技術水準。

　　作為山東省新舊動能轉換標誌性工程，目前濟南黃河隧道工程西線隧道正按計劃順利掘進，預計2021年春節前實現貫通，整個隧道計劃于2021年10月建成通車。屆時，市民開車通過水下隧道最快4分多鐘可“穿越黃河”，比繞道濟南黃河大橋節約近一個小時。黃河隧道打破了黃河天塹對濟南城市發展的制約，加速推動濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。

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責任編輯： 邱麗芳