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上海為何不説“晚安”?NASA“星光地圖”裏竟藏著魔都的秘密…
2019-05-19 17:18:27 來源: 上觀新聞
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  觀察一座城市的經濟活躍程度,“夜晚”是公認的“最佳角度”。當國際貿易面臨挑戰之時,上海“不夜城”的星光,卻依然可以從遠離市區的洋山深水港開啟。

  打開NASA的夜間地圖

  可以看到一處光源集中的地方

  這,就是上海!

來自NASA官網

  觀察一座城市的經濟活躍程度

  “夜晚”是公認的“最佳角度”之一

  當國際貿易面臨挑戰之時

  上海“不夜城”的星光

  卻依然在夜空中閃耀

 

 18:00

  上海港傍晚的壯觀

  “我們的港口比以前還要忙。”上港集團相關負責人説,24小時運作的洋山港,每天傍晚六七點是景象最壯觀的時候。

  記者在現場看到,停靠在洋山盛東港邊的是一艘巨型載貨輪“中遠海運摩羯座”,連裝帶卸計劃要搬運近1萬個標準集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日淩晨離港,長三角一帶的進口商品從這裏集體出發,再被運到超市,走進千家萬戶。 

  今年一季度,上海港集裝箱吞吐量達到1041萬標準箱,在外部環境嚴峻的情況下,仍逆勢同比增長6.9%。上港方面介紹,歐美航線箱量一季度仍有較高增長,東南亞、日韓航線的業績也在穩步提升。

  去年至今,上海港多次大幅調降相關服務費用,推出電子單證壓縮通關時間,口岸成本持續下降。出色的營商環境讓上海在跨境貿易的“後硬件時代”繼續保持全球領先優勢。同時,今年以來上海港“水水中轉”業務快速增長,有效對衝口岸進出口的下行壓力,進一步提升上海國際航運中心樞紐功能。

  “港口貿易一頭連著金融結算等現代服務業,一頭連著更大范圍的消費與制造。所以洋山港的背後,是陸家嘴的摩天大樓和長三角的廣闊腹地。”上海航運業資深專家表示。

 21:30

  擺渡車上的通話聲

  北京首都機場,前往上海虹橋的航班每天最晚在22點前起飛。21點—22點之間的眾多京滬“夜宵線”,總是人聲鼎沸。

  21:30,記者在首都機場航班擺渡車上看到,滿滿的車廂裏大多是商務旅客,有人顧不上剎車搖晃,還在撥打電話,敲定第二天一早在上海的訂單洽談細節……

  “京滬快線上的商務客喜歡買最早班和最晚班的機票,很多人偏好當天來回,對價格毫不敏感。”虹橋機場工作人員告訴記者。

  “提速後,高鐵商務客流增速更快。”鐵路方面相關負責人介紹,京滬高鐵日均50萬人次,往返直達京滬的約有1萬—1.5萬人次,其中商務客是主要組成部分。這條貫穿中國經濟大動脈的高速鐵路,已經提上了A股的上市議程。

24:00

“晚安”聲中的清晨

  午夜時分,虹橋樞紐前,出租車頂燈連起一條綠色的“燈帶”。站在排隊等車的蛇形通道裏,國泰君安投行部總經理金利成早已熟悉了那樣的夜景。

  “從科創板開始籌備起,上海的許多投行就基本告別了休息,白天和黑夜的界限已經不是很明顯。”金利成告知,近期全國各地太多企業想了解科創板,自己一周坐了5趟飛機、1班高鐵,在全國范圍內去推介。

  不出差的時候,他們的晚上同樣忙碌。因為國泰君安保薦的一些企業有境外背景,所以只能在晚上才能和美國、開曼群島的相關人員交流溝通,電話會議經常開到深更半夜,“每次老外挂電話説‘good night’時,上海早已是第二天清晨了。”

  奮鬥獲得了回報,上海投行團隊保薦的多家企業拿到了科創板受理批文。但忙碌並未停止,等待他們的,還有接下來的一係列環節,以及更多的申請上市企業。

02:00

“舍不得睡覺”的心態

  投行券商挑燈夜戰的同時,創新者更是面對著前所未有的機遇,“舍不得睡覺”是今日上海業界常見的心態。

  天色漸晚,長寧區金虹橋國際中心,人工智能“獨角獸”依圖科技的AI芯片團隊仍緊張討論著下一代方案。

  5月9日,依圖科技自主研發的雲端AI芯片questcore一經亮相,業界驚艷。在現場插電演示中,公司首席創新官呂昊手持一臺體積與15英寸蘋果筆記本電腦相當的依圖原子服務器,成功帶動200路攝像頭同時完成實時智能視頻分析任務,其性能比肩特斯拉于4月所發布的全自動駕駛計算機芯片。

  依圖造“芯”用時2年,其中奮鬥一言難盡。正如依圖科技CEO朱瓏在發布會現場演講時的結束語:“科技進步極大降低了創新所需的經濟門檻,但創新所需的精神門檻——勇氣,卻從沒降低過。”眼下,下一代依圖AI芯片已在研發中,這顆中國“芯”有望服務于更多智慧城市的實際場景。

04:00

走空運的國際訂單

  “不夜城”的光,從機場延續到陸家嘴,再到城市多個副中心,是一種常態。然而近段時間以來,夜空中的“光帶”出現新趨勢:它從市中心向更遠處輻射、延展。

  淩晨4點,通常上海遠郊地區的夜色中只有路燈照明。如今位于嘉定的制造業基地裏,聯影醫療的車間燈火通明,總是持續到4點。絕大多數當地人深處夢鄉時,這裏的幾百名夜班工人走出廠門,騎著電動車回到附近的居住地休息。

  “一些國際訂單催得特別急,數噸重的磁共振設備下線後,有買家直接走空運,光運費就是十多萬元人民幣。”聯影醫療磁共振産品生産經理王德波介紹,盡管一定程度上受關稅政策影響,但美國買家,尤其是科研機構仍對聯影的最新産品青睞有加。

  為此,企業生産部門採取兩班倒,淩晨4點,正是晚班下班時間。夜班辛苦,但聯影卻是頗受外來務工者歡迎的企業。

  “到上海打拼,都是為了掙錢,有加班工資可以掙的,一定是好企業。”一名生産線上的工人説,今年汽車行業不景氣,不少工人從當地的汽車廠投奔到高科技新興産業,“能賺加班費”,是一個重要理由。

06:00

睜眼後的第一件事

  鳥鳴聲起,鬧鈴響在日出前。汽車公司的員工睜眼第一件事,是打開手機看後臺,他們看的卻不是賣了多少輛車。

  在行業變革的風口上,上汽集團正在爭分奪秒地創新求變。一個完全市場化、互聯網化的團隊——享道出行,從傳統制造業國企,輕裝殺入網約車服務的戰場。

  拼到現在,這家國資背景的互聯網企業,交出了它的首份成績單:超過140萬注冊用戶,完成近350萬單,口碑在同行中一馬當先。由于享道出行的網約車車輛全部採用上汽集團旗下品牌,“制造業服務化”在上海汽車工業加快實現。

  “汽車行業現在搞服務業,這不是趕時髦,是必須要做的事,絕不能將這一塊拱手讓出。”上汽集團董事長陳虹表示,主動跳出“舒適區”後,傳統制造業找到了離消費者更近、更直接、接觸頻次更高的連接點。

  “這樣的節奏是過去難以想象的,以前銷量按月計,現在市場數據都是以天計算還嫌太慢。”享道出行相關負責人説,清晨打開APP的後臺,如果看到市場數據上升,就説明昨晚沒有白忙。

太陽每天照常升起

動力不竭的城市

朝著光明的未來,從來不知疲倦

 

(原標題:上海為何不説“晚安”?NASA“星光地圖”裏竟藏著魔都這樣的秘密…)

(作者:徐蒙 張揚 李曄 嚴瑤)

 

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【糾錯】 責任編輯: 張芳玲
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