新華網 正文
新能源汽車補貼退坡 部分車企仍延續以往補貼政策
2019-04-01 07:39:36 來源: 北京青年報
關注新華網
微博
Qzone
評論
圖集

  隨著2019年新能源汽車補貼政策落地,補貼退坡力度進一步加大。北京青年報記者對這些車企的應對政策進行了梳理,發現不少車企仍保留了補貼力度,或設置了過渡期間的優惠政策。

  新能源汽車補貼新政落地

  3月26日,財政部等四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求做了新的規定。

  《通知》顯示,今年的新能源汽車補貼退坡力度進一步加大。對于續航裏程250公裏以下以及電池係統能量密度要求低于125Wh/ kg的純電動乘用車取消補貼,而2018年,續航裏程250公裏以下的純電動乘用車分別可享受1.5萬元和2.4萬元補貼。此外,今年續航250公裏到400公裏的純電動乘用車補貼降低至1.8萬元,續航400公裏以上的補貼從上年5萬元腰斬,降至2.5萬元。新的補貼政策從3月26日起施行,其中,3月26日至6月25日為過渡期。

  部分車企仍延續以往補貼政策

  在該政策一經落地,各新能源汽車企業對漲不漲價、怎麼漲這個問題做出了不一樣的應對。

  廣汽新能源推出了“全額補”計劃,在購買廣汽旗下GE3 530和GS4 PHEV車型時,仍可以享受9.07萬元和3.3萬元的補貼;比亞迪方面也推出了相應的補貼政策,旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等幾款熱銷車型,在6月25日之前享受全部2018年的補貼政策;蔚來方面也有動作,傳出消息稱3月31日前,購買現車或支付完成後按去年政策共享受5.85萬元的優惠,在4月1日到6月25日之間,按過渡期標準享受4.05萬元的補貼。

  補貼退坡不會對市場造成過多影響

  對于此次新政,廣汽新能源表示,補貼退坡雖然短期對行業造成了一定衝擊,但是長期來看會加速市場格局的形成,讓有實力的企業有更好的市場環境。

  據了解,2018年,我國新能源汽車銷量為125.6萬輛,增長61.7%。在車市遇冷的消費大環境下,國內新能源汽車依然爆發出了強勁的動力。

  有業內專家對此表示,國內新能源汽車的市場正在逐年擴大,而通過近幾年的淘汰和發展,存活下來的新能源汽車企業,制造技術相對成熟,成本也較往年有所降低,補貼退坡其實不會對新能源汽車的市場發展産生太大影響。

  但是隨著越來越多的傳統車企逐漸推進新能源汽車的研發,以及特斯拉國産化的到來,新能源汽車市場格局仍面臨大變局。(記者 王榮輝)

+1
【糾錯】 責任編輯: 劉陽
新聞評論
加載更多
江蘇泰州:千垛菜花引客來
江蘇泰州:千垛菜花引客來
外國友人“穿漢服 賞春色”
外國友人“穿漢服 賞春色”
貴州余慶:搶採“明前茶”
貴州余慶:搶採“明前茶”
湖南湘西:趕“桃花會”享春光
湖南湘西:趕“桃花會”享春光

010030090900000000000000011108691124308409