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規模越大虧損越大?充電樁企業應該如何逃離怪圈
2018-09-20 07:50:13 來源: 工人日報
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  原標題:【“風口過後,要做的還有很多”係列報道②】充電樁企業如何逃離“規模越大虧損越大”怪圈

  資料圖:公交充電樁為120千瓦一機雙槍大功率直流充電機,可以滿足30輛公交車日常運營。 中新社記者 陳驥旻 攝

  隨著新能源汽車行業的發展,我國電動汽車銷量已經連續三年位居世界首位。作為電動汽車最重要的配套,充電樁被認為是新能源汽車背後最大的一片藍海。根據國務院制定出臺的加快發展充電設施建設意見,到2025年要滿足500萬輛車的充電要求,我國要新建480萬個充電樁、1.2萬個充電站。

  從2014年起,充電樁産業進入高速發展階段,一大批充電樁企業應運而生。然而,車主充電難、企業盈利難等問題一直困擾著充電樁的發展,原本的藍海正逐漸走向對立面,成為新能源汽車發展的羈絆。

  看起來不少,能用的不多

  “我家旁邊充電樁有幾十個,各個公司的充電樁都有涵蓋,但是在實際使用中,消費者爭搶的也就那幾個。”在北京市朝陽區常營附近居住的王晨陽告訴記者,盡管他家旁邊有很多充電樁,但是利用率並不高。

  “這些充電樁都建在購物商圈停車場。這個想法固然是好,但每天都來這邊充電還是不現實。”王晨陽打開手機指著一些分布較為密集的紅點告訴記者,在商圈的充電樁充電需要交納停車費,這對于價格敏感的新能源車用戶來説並不劃算。

  “主要還是考慮充電速度和價格。國網的充電樁是快充,而且下午3點和晚上11點以後,價格還會有優惠。如果按月計算,充電能省出不少錢。”一位正在使用快充充電樁的私家車司機告訴記者,國網充電樁相比其他民營品牌來説,充電速度快,價格也實惠很多。“每天下午下班後,大家排隊等的就那幾個快充樁。”

  記者在北京市多個充電樁聚集區調查發現,這些公共充電樁雖然數量不少,但使用率多不超過10%。通過使用幾款充電樁APP,記者發現,有不少充電樁長期故障離網,還有一些充電樁“成功充電”記錄為零。

  打算購置一輛新能源汽車的吳忠,最近正在“考察”他家附近的充電樁情況。“我也是聽了一位開過電動車的朋友的建議,才想到去實地看一看充電樁的情況,結果確實比我想像的要嚴峻。有的充電樁根據地圖你根本不可能找著,有的充電樁你找著了也沒用,要麼有油車佔位,要麼是壞的沒法用。”

  多位在公共充電樁充電的司機向記者表示,APP裏充電樁看起來不少,但真正能用的並不多。

  規模遠比運營效率重要

  記者採訪發現,在大量無用充電樁長期閒置的背後,是充電樁企業無法停下的擴張需求。而在鋪量和搶佔樁位的過程中,充電樁的實際利用情況並非企業關注的核心。

  “作為一家創業公司,如果不密集鋪開業務,勢必得不到好的運營數據,也就無法得到資本方的青睞。”某充電樁企業運營部經理劉程向記者表示,投資方往往以樁位評估創業公司的發展前景,至于到底有多少充電樁被有效使用,多數投資機構幾乎不考核。

  “對投資來説,在窗口期,創業公司的規模遠比運營效率重要。如果連樁位都搶不到,我們很難繼續注入資金。”北京一家創投公司的負責人周嵐告訴記者,投資看中充電樁企業,實際上看中的是産業布局。“資本不是不知道盲目擴張會導致大量閒置,但對于投資者而言,考慮運營效果和盈利應該在規模化之後。”

  據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計,截至2018年5月,全國范圍內充電運營商數量已達到318家。然而,充電樁市場上96%的份額由前10家企業瓜分。

  對充電樁行業而言,最大的尷尬在于,還未找到盈利模式,企業就面臨著殘酷的競爭,發展速度決定了企業的生命長度。記者梳理了行業有關資訊發現,充電樁行業發展滾動極快,僅在一年前,全行業新的融資消息還此起彼伏,但到今年就變成了企業破産倒閉的聲音不絕于耳。

  逃離虧損的怪圈

  野蠻擴張、粗放運營、放任閒置……充電樁企業真的不缺錢嗎?

  從近期多家充電樁上市企業發布的半年報來看,行業仍處于連年虧損狀態。青島特銳德電氣股份有限公司公開的經營數據顯示,這家最早布局充電樁市場的企業在3年時間裏持續虧損。2018年,公司充電業務收入達到2億元,虧損超出年初1億元的預期。

  在企業虧損的同時,充電需求仍在不斷增長。前瞻産業研究院發布的《充電樁行業前景預測與投資分析報告》中的數據顯示,車樁之間的缺口仍在不斷擴大。截至2017年底,我國共建成公共充電樁約21萬個,總車樁比約為8:1,遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求。

  記者採訪了解到,隨著行業洗牌,前期一批以“補貼戰”“價格戰”求生的企業相繼出局,行業正在回歸理性。

  深圳金威源科技股份有限公司的銷售總監李草原説:“做充電樁,還是要考慮服務,考慮長遠,才能活下去。”而在中國電動汽車充電技術與産業聯盟常務副秘書長鄭甲兔看來,隨著新能源汽車保有量增加,只要合理布局充電樁,企業實現盈利並不難。

  事實上,在經歷了藍海的“誘惑”與紅海的“考驗”後,大量充電樁企業正試圖逃離“規模越大,虧損越大”的運營怪圈。“通常,充電樁運營的主要盈利來自服務費、電力差價和增值服務。充電電費和服務費,這是目前大部分運營商的基本盈利方式。”一位充電樁企業負責人認為,此時充電樁企業再進行跑馬圈地搶佔市場已無意義。“盡快找到細分市場中的消費需求,並給出個性化的解決方案,或許才是充電樁下半場的取勝之道。”

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【糾錯】 責任編輯: 王頔
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