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快遞送外賣跑腿員成“保姆” 個性化配送衝進物流新賽道
2018-08-11 08:26:47 來源: 北京日報
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  去年開始,美團、餓了麼等外賣平臺紛紛發力同城跑腿業務,外賣小哥兼職做起了“萬能跑腿”。今年,傳統快遞業也進入了這片藍海,快遞小哥竟然兼職送起了外賣。隨著人們對商品配送需求的多樣化,各路開始搶奪同城配送這塊大蛋糕。然而,這一高速增長的行業也急需出臺行業標準,實現規范化發展。

  快遞小哥上門送外賣

  “快遞小哥竟然也上門送外賣了,接外賣時還能順便寄個快遞!”在瑞幸咖啡APP下單18分鐘後,一位身穿順豐工作服的快遞員出現在張女士家門口,這讓她感到些許詫異,“以前快遞員上門只能收發快遞,現在竟然來送外賣了。”

  前天下午,位于長楹天街購物中心的瑞幸咖啡店門前,近10位順豐快遞員進進出出,每個人手裏都拎著好幾個外賣購物袋。順豐快遞員小趙告訴記者,他現在主要送外賣,一天下來,可以配送近20個外賣訂單。

  當記者表達寄件需求時,小趙從手機中調出了一個二維碼。“我們跑外賣的可以送同城速遞。”他解釋,這是順豐前不久推出的同城急送服務,最快能1小時送達。

  隨著消費方式的轉變,人們不再滿足于從傳統電商平臺購物,而是向本地化轉變,因此,快遞企業也紛紛推出“極速達”“限時送”類服務,分食同城即時配送這塊大蛋糕。目前,圓通已經推出“計時達”服務,針對貴重物品、3C物品等提供個性化配送,韻達今年推出了“雲遞配”服務進軍即時配送領域,優速快遞也推出了針對大件包裹的限時達服務。

  作為行業“老大哥”,順豐還與蛋糕、奶茶等對配送時效要求較高的商家建立了合作,記者在順豐建國門網點看到,網點單獨開辟了同城配送區域,在快遞還未批量抵達的上午時間段,店裏迎來了許多同城配送的商品。喜茶近期還表示,未來將在北京開通外賣服務,由順豐快遞進行配送。

  跑腿員成臨時“保姆”

  面對快遞企業的強勢進軍,以跑腿業務起家的同城跑腿平臺也沒閒著,不斷拓向新領域,跑腿服務早已不是送東西這麼簡單,跑腿員甚至可以成為用戶的臨時“保姆”。

  “小時工,寫文件,有煙有茶有空調。”“不用敲門,不用取貨,請幫我在門口聽下家裏有人沒。”“到我家,為她唱一首生日快樂歌。”有跑腿員在網上曬出了這些跑腿訂單,令人哭笑不得。

  餐廳佔座、醫院排隊、銀行排隊……記者在UU跑腿平臺看到,除了幫取幫送,還提供商品代買服務和代排隊服務。此外,“萬能幫幫”服務甚至還能滿足人們臨時找保姆、小時工,以及搬運貨物、照顧寵物等緊急求助需求。

  相比自帶流量的外賣平臺和深耕行業多年的快遞企業,跑腿平臺的發展壯大仍需要資本的注入。今年7月,菜鳥網絡宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資即時物流平臺“點我達”,成為其控股股東。8月6日,UU跑腿宣布獲得兩億元B輪融資。

  隨著各類平臺間的界限越來越模糊,跑腿平臺也將業務延伸到了餐飲零售領域。UU跑腿創始人喬松濤表示,平臺將為中小型餐飲、商超提供收銀、訂單配送等服務,此外,公司孵化的新零售項目“有好生鮮”計劃在全國開設千家生鮮社區店。

  行業規范將制定

  隨著新零售的興起,同城配送的細分市場——即時配送迎來飛速發展。國家郵政局數據顯示,2017年,國內即時配送訂單總量達100億件,同比大幅增長314%,同城配送成各企業新的業務增長點,行業發展未來可期。

  不過,這一新興行業也擁有成長的煩惱。多數跑腿平臺採取眾包模式,這意味著,很難對跑腿員進行統一的標準化管理。由于各類平臺界限模糊,通常涉及多項服務,平臺該由誰監管,也很難清晰界定。一旦發生消費糾紛,該由眾包業務員承擔責任還是平臺負責,也存在爭議。

  在服務價格方面,各類平臺也不盡相同。例如美團外賣上的同城取送件3公裏內6元,此後按不同裏程范圍階段性計價;餓了麼為1公裏內6元,每增加1公裏加收2元;UU跑腿3公裏內收取12元;閃送5公裏、5公斤以內16元。

  在中國物流學會特約研究員楊達卿看來,跑腿服務已經超出了物流需求,是更個性化的非標準化服務,很難用傳統標準化快遞來約定細節標準,在服務價格上有巨大彈性空間。但同城配送需要在運輸載具標準化、操作規范化等方面進行強化。

  記者了解到,同城配送也將迎來行業規范,由商務部流通發展司牽頭制定的《同城物流配送服務規范》行業標準已于7月立項,隨著標準的制定和出臺,將有利于規范行業的有序競爭。

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【糾錯】 責任編輯: 劉瓊
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