2025年11月27日，阿維塔科技（重慶）股份有限公司正式向香港聯合交易所遞交IPO申請。

  作為長安汽車、華為、寧德時代三方合作的核心載體，其資本化動作背後是明確的增長數據支撐：2024年營收151.95億元，較2023年的56.45億元同比增長169%；2025年上半年營收超122.08億元，同比增幅98.52%。銷量端連續9個月破萬輛，2025年11月單月銷量達14057輛，再創歷史新高。

  中國長安汽車集團有限公司董事長朱華榮在接受中國證券報等媒體採訪時曾&&，新央企對阿維塔提供了多維度的賦能。“如果將過去的長安比作一艘小船，如今中國長安整合了國內外一流的優質資源，已經成長為一艘航空母艦。新央企成立後，我對阿維塔的發展信心更足。”

  “當前新能源汽車高端市場競爭加劇，阿維塔選擇此時遞表，既是對資本窗口的把握，也是其規模化發展的必然需求。”中國乘用車産業聯盟秘書長張秀陽認為，阿維塔採用的“技術協同+規模擴張+全球化布局”的發展框架，有望成為新能源車企成長路徑的重要參照。

  銷量營收雙升迎盈利拐點

  記者注意到，阿維塔的財務數據呈現出新能源車企成長期的典型特徵，即銷量與營收高速增長，毛利率持續改善，盈利拐點逐步顯現，形成了通過規模擴張實現成本優化的正向循環。

  銷量方面，2024年阿維塔交付量達6.16萬輛，較2023年的2.00萬輛同比增長207.6%；2025年上半年交付達5.67萬輛，同比增幅151.1%，前11個月累計銷量達11.8萬輛。“三年四車”戰略落地後，阿維塔11、12、06、07四款車型覆蓋20萬至70萬元價格區間，30萬元以上高端車型收入佔比從2023年的42%提升至2024年的58%，在主流競品競爭中形成穩定市場份額。

  盈利指標的改善成為增長質量的核心佐證。受銷量爬坡帶動單車成本下降18.3%及高端車型佔比提升影響，阿維塔毛利率在2024年轉正至6.1%，2025年上半年進一步提升至10.1%，一年半內實現13.1個百分點的提升。

  阿維塔2024年研發投入達12.14億元，同比增長83.9%，重點用於華為乾崑ADS 4智駕系統與鴻蒙座艙的技術迭代；銷售費用為28.7億元，同比增長156%，支撐渠道觸點擴展至超400個。兩項費用合計佔2024年營收的27%，構成當期利潤的主要支出項，也為技術儲備與市場拓展奠定基礎。

  股權協同破解成長難題

  外界普遍認為，阿維塔的成長，核心在於構建了“央企背景+頭部企業+市場化資本”的多元支撐體系。長安汽車、華為、寧德時代的三方協同，覆蓋從技術研發到産能供應的全鏈條，這種資源整合能力成為其區別於其他新勢力的關鍵特徵。

  中國證券報記者觀察到，阿維塔股權結構呈現出穩定控股與多元參與的特徵。其中，長安汽車以40.99%持股保持控股地位，提供整車製造體系與合規管理支撐；寧德時代持股9.17%，為其供應核心動力電池並定制開發驍遙電池；華為則通過技術合作與資本關聯深化綁定，阿維塔以115億元收購華為引望10%股權，形成了技術與資本的雙重協同，華為乾崑智駕系統優先向其開放，並納入華為渠道體系。此外，國綠基金、國投集團及重慶、合肥等地政府&&的入股，進一步完善了資本結構與資源網絡。

  供應鏈協同實現成本與效率的平衡。生産端初期依託長安汽車代工快速實現量産，2025年上半年向長安汽車採購佔比已降至11.1%，自主供應鏈建設提速；電池端與寧德時代的定制化合作，不僅保障供應穩定性，更使2025年上半年電池採購成本同比下降8%。

  客戶結構呈現集中特徵，2024年前五大客戶收入佔比73%，其中最大客戶貢獻52%收入，這一特點與其中高端出行市場的布局相關，主要通過與大型出行&&合作實現批量交付，形成了B端市場的穩定訂單來源。

  全球化布局處於初期推進階段。自2024年9月啟動出海以來，阿維塔已進入泰國、阿聯酋、新加坡等34個國家和地區，2025年上半年海外收入佔比達5.6%，較2024年的1.5%顯著提升。根據規劃，2025年將覆蓋50個國家和地區，2030年目標擴展至80個國家和地區，布局超700個銷售渠道，形成國內與海外市場的雙輪驅動。

  張秀陽&&，阿維塔遞表港交所，是新能源車企從戰略投入、規模增長到資本兌現這一發展路徑的具體實踐。短期來看，若IPO成功，阿維塔將獲得充足資本支持，加速研發與全球化推進。長期而言，其增長潛力集中在三方面：産品矩陣持續完善、技術協同深化、海外市場規模化。對於行業而言，阿維塔的發展模式為依賴外部資源的新能源車企提供了參考樣本，其上市進程與後續表現，將成為觀察新能源汽車行業資本化與高質量發展的重要窗口。