近日，由國家互聯網信息辦公室網絡傳播局指導，中國公共外交協會、環球網聯合舉辦的“2024‘走讀中國’國際媒體交流項目”走進雅迪，了解“中國製造”品牌故事，看見數字化賦能下的中國智造。

當前電動兩輪車出海大有作為，雅迪提前布局搶佔先機

國産“三蹦子”的走紅海外，讓不少企業看到了海外市場的巨大潛力。近年來，中國企業揚帆出海已經成為一大趨勢。據國家統計局和汽車工業協會數據，我國電動自行車、電動摩托車的産能全球佔比超過80%。從關鍵部件如電機、電池和控制器，到下游的整車企業，多年發展和廣闊市場已經形成了完整成熟的産業鏈，為出海創造了良好條件。對於中國兩輪電動車産業而言，“揚帆出海”也是打破産業增長瓶頸、開拓增量市場的重要手段。

如何快速打開海外市場，作為銷量連續七年全球第一的中短途出行頭部品牌雅迪已經交上了一份不錯的答卷。

雅迪早在十數年前就開始出海戰略相關布局，實現了研、産、供、銷、服全面出海，目前已出口100多個國家和地區，獲得8000多萬用戶的青睞，在國際上已形成較大的品牌影響力與品牌號召力。

此外，雅迪在全球布局有八大産研基地。聚焦加速發展的東南亞市場，雅迪在越南北江、印尼布局的産研基地已投入使用。

此外，雅迪還頻繁亮相CES（國際消費類電子産品展覽會）、EICMA（意大利米蘭國際兩輪車展覽會）、EUROBIKE（歐洲國際自行車展）等國際展會，品牌旗下踏騎、跨騎、E-bike等全品類車型備受與會觀眾及行業人士等關注，品牌國際影響力持續增強，較強的品牌知名度也對品牌打開國外市場有着強助益。

堅持科技創新，為品牌出海帶來無限可能

據中國海關總署官網相關出口數據顯示，2023年我國電動兩輪車出口超1505萬輛。目前，中國是全球最大的兩輪車生産基地，也是全球最大的兩輪電動車消費國和出口國，其總銷量佔2022年全球總銷量的74.3%。

但行業普遍認為電動兩輪車出海仍處於早期階段，面對眾多影響電動兩輪車出海的問題，雅迪作為産業帶動者，給出了可行的綠色解決方案。

一是當前市場仍存在産品品質良莠不齊的情況。在新國標政策數年推行過程中，中國電動兩輪車品質得到整體提升。但放眼全球市場，由於不同地區政策不完整、市場不規範等客觀情況仍然存在，使得部分劣品流入市場。面對這一情況，雅迪給出的解決方案是以用戶為中心，用優品驅逐劣品。以雅迪旗下旗艦産品冠能系列為例，其最新推出的冠能6代作為雅迪冠能系列的全新産品，在用戶關心的續航能力、騎乘舒適性、操控安全性、智能化等方面均進行升級，並推出TTFAR6.0長續航系統及控制器、電機、電池等六大部件的系統化升級，電池使用壽命和續航都得到進一步提升，續航里程可達200公里。

二是新能源技術的革新問題。在全球綠色轉型的背景下，綠色化的電動車是全球交通出行的發展方向，而電池技術的進步，是電動車發展的核心。為此，雅迪持續多年投入大量人力、物力、財力，在電池能源領域不斷深耕，最終研發出更安全、更高效、更便捷、更清潔的鈉離子電池，並推出行業首款具備裝車應用水準的鈉離子電池産品——極鈉一號。

對於用戶更關注的安全性，雅迪專注鈉離子電池的研發，鈉離子電池具有材料安全、過放電安全、過充電安全、精準鈉電管理、防水安全、自滅火安全6大超強安全特性，還可通過最嚴苛的安全實驗之一的針刺實驗，在各種極端條件和環境下都能保證電池安全。同時，雅迪還於近日在深圳率先推行“鈉電換電”新模式，進一步尋求解決用戶便捷出行新方案。

三是當前全球不同市場對電動兩輪車的差異化需求。雅迪作為行業知名品牌，始終以用戶為中心，秉承“讓億萬人享受美好出行”的企業使命，在用戶關心的安全、便捷等方面不斷投入，並深入了解不同地區用戶特點、研究不同市場法律法規及用戶使用習慣進行針對性研發，不斷擴充全品類産品矩陣，以滿足不同地區用戶的個性化需求。

四是不斷發展的市場格局對産品創新的要求。當前全球市場格局不斷變化，如何抵禦市場帶來的動蕩、快速適應市場，是每個出海企業亟待思考的問題。雅迪在新能源出行領域深耕十數年，當前已經具備完善的生態鏈及出色的零部件、整車設計能力，以面對時刻變化的市場格局。近日，雅迪還收購行業頂尖的控制器企業——無錫凌博電子技術股份有限公司，持續完善自身技術儲備，不斷提升生態鏈能力。

面對當前國際市場的機遇與挑戰，以雅迪為代表的新能源出行品牌擦亮中國製造名片，始終堅持以用戶為中心，為全球更多用戶帶去中國綠色出行方案。