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甲醇汽車加速推廣但仍面臨諸多困難
2019-03-25 08:55:06 來源: 經濟參考報
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  日前,國家八部委聯合下發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》),提到加快推動甲醇汽車應用,實現車用燃料多元化,保障能源安全。其中,指出在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區,加快M100甲醇汽車的應用。

  據金聯創了解,2012年開始,工業和信息化部先後在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10個城市陸續開展,分17批公告發布9家甲醇汽車生産企業的32款甲醇汽車産品,形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等不同係列車型,初步具備了甲醇汽車産業基礎。

  國家再次發文力推甲醇汽車應用並且標準進一步提高,是出于保障能源安全、構建多元化車用燃料需求的良性生態格局的需要。考慮到甲醇汽車此前的推廣進程並不順利,而且消費者對于甲醇汽車及汽油仍存在不小抵觸,後期甲醇汽車的應用或進一步擴大,推廣難度不可小覷。

  《意見》中提到,鼓勵資源綜合利用生産甲醇,充分利用低質煤、煤層氣、焦爐煤氣等制備甲醇,探索捕獲二氧化碳制備甲醇工藝技術及工程化應用。而煤制甲醇企業屬于高耗能污染企業,盡管甲醇汽油經過多年的發展已經解決污染排放不達標的問題,但源頭並不能得到控制,環保要求依然是阻礙其發展的重要因素。

  推廣甲醇汽車應用也體現了國內車企的訴求。據了解,近年來吉利大力推廣甲醇汽車生産和推動相關標準的制定和實施,此外北奔重汽等車企也陸續涉及甲醇汽車生産業務。對于國內車企而言,本次《意見》推出將是一個利好,特別是傳統燃油汽車發展前景不佳、新能源汽車競爭激烈的大背景之下,部分車企可涉足甲醇汽車領域擴大自身的競爭力。不過,未來甲醇汽車推廣仍面臨諸多不確定因素,因此甲醇汽車産業也不宜盲目跟風投建從而造成新的産能過剩。

  總而言之,車用燃料多元化是必然趨勢,且隨著甲醇及乙醇汽油、天然氣等替代能源的不斷發展,傳統燃料汽柴油的市場份額將越來越受到衝擊,而我國正在投建一大批煉化一體化企業,未來煉油能力將進一步過剩,如何化解供需矛盾,是未來必須面對和解決的重要問題。

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【糾錯】 責任編輯: 劉佳
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