新能源汽車時代來臨了麼？數看我國新能源汽車市場

    商務部最新數據顯示，2020年11月，隨着汽車促消費政策效果進一步顯現，國內汽車市場加快復蘇，新能源汽車11月銷量為20萬輛，同比增長104.9%；1~11月累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負轉正。

    根據《中國新能源汽車産業發展報告（2020）》顯示，2019年我國新能源汽車銷量達120. 6萬輛, 佔全球市場份額的53%。

    市場規模連續五年居全球首位

    2019年我國新能源汽車銷量達120. 6萬輛, 佔全球總銷量的53% , 較2018年57%的全球佔比有所下降, 産業規模連續五年居世界首位。

    但我國新能源汽車市場也首次出現同比下滑, 全年産銷同比分別下降2. 3% 和4. 0%。其中, 2019年上半年仍保持同比增長, 但下半年以來市場出現加速下滑態勢, 同比增長率由7月的-4.7%下滑至12月的-27.4%。2020年初, 新冠肺炎疫情對市場進一步造成影響, 1~5月新能源汽車産銷分別完成29.5萬輛和28.9 萬輛, 同比分別下降39.7%和38.7%。

    什麼車型更受消費者歡迎？

    我國新能源汽車市場車型結構分化明顯，2019年新能源乘用車市場銷量仍保持小幅增長趨勢, 新能源商用車市場同比出現較大降幅。

    根據機動車産量數據統計，2019年我國有産量的新能源乘用車企業約80家, 前十企業産量合計75. 9萬輛, 約佔整體新能源乘用車産量的70% 。其中, 比亞迪産量達21. 8萬輛, 佔比近20% , 領先優勢明顯; 北汽、上汽、吉利、江淮居第二至第五位, 産量均超5萬輛, 佔比均超 5%。分車型來看, 2019 年我國在産的新能源乘用車車型近270款, 較2018年增長22% , 前十車型産量合計40. 7萬輛, 佔整體新能源乘用車産量的近40%。北汽 EU5、比亞迪e5、比亞迪元EV位居前三, 産量均超4萬輛; 寶馬BMW5係PHEV産量近2. 8萬輛, 為前十車型中唯一的插電式混合動力車型。

    純電動車型市場優勢明顯

    近年來, 新能源汽車市場動力類型分佈較為穩定, 純電動車型長期佔據主 導地位。2019年, 我國純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCEV）銷量分別為97.2萬輛、23.2萬輛和2737輛, 佔比分別為80.6%、19.2%和0. 2%。

    新能源車在哪些省市更受歡迎？   

    新能源車消費市場逐步下沉，整體電動化水平依然較低。其中, 廣東新能源汽車銷量達20. 4萬輛, 佔比超20% , 居全國首位; 北京、浙江、上海、 山東銷量均超6萬輛, 居第二至第五位。

    新能源汽車由於享受不限行、不限購等政策優惠, 發展初期主要依靠限購 地區帶動市場增量。 隨着産品技術日益成熟, 消費者接受度逐步提升, 二、 三、 四線城市及非限購地區消費潛力日益凸顯。2019 年限購地區 (包括北京、 上海、 廣州、深圳、天津、杭州、海南) 新能源汽車銷量為40萬輛, 佔全國整體銷量的比例約為39% , 較2018年下降2個百分點。但從城市排名來看, 深圳、北京、廣州、上海、杭州、天津六大限購城市仍是我國主要的新能源汽車市場, 分別佔據2019年新能源乘用車銷量及整體新能源汽車銷量前六位。

    2020年以來, 國家和地方層面密集&&多項政策拉動新能源汽車市場消費。從國家層面來看,工信部、財政部、交通運輸部等多部門發文推動新能源汽車持續發展, 國務院會議明確將新能源汽車補貼免稅政策延長2年,有助於提振新能源汽車市場信心,並為新能源汽車企業車型規劃與戰略調整留足時間,減緩車企降本壓力。從地方層面來看,為保障新能源汽車行業平穩渡過疫情, 各地持續加大扶持力度。國家與地方政策形成合力，為推動新能源汽車持續發展提供了有效保障。

    來源：中國新能源汽車産業發展報告（2020）