特斯拉應該意識到靠“數據黑箱”的“不妥協”，絕非長遠之計。市場活動靠的不是對抗，而是合作。
上海車展上特斯拉車主維權事件引發持續關注。4月21日晚，市場監管總局發文稱，已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。中消協也回應特斯拉事件稱，尊重消費者是企業經營的首要前提。而在當天早些時候，鄭州市鄭東新區市場監督管理局已責成特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司立即無條件出具相關行車數據，鄭州特斯拉體驗店隨後回應，會提供事故前半小時數據。
應當説，特斯拉此次深陷輿論風波，因産品爭議而起，但又絕不止于産品本身。一定程度上，是特斯拉前期的傲慢態度，點燃了輿論的怒火。現在，特斯拉已道歉，並表態提供行車數據，在市場監管總局等部門的督促下，事情有望早日得到解決。
直面問題是改善的開端。特斯拉要明白的是，“産品”不只是一堆硬體加軟件，還要有相應的服務。這些必要的服務是“産品”的天然組成部分，而不是外界強加給企業的義務。
無獨有偶，特斯拉近日在美國也遭遇了“搜查風波”。美國得州警方在周二對特斯拉公司發出搜查令,以確保上周末發生事故的車輛的數據安全,該事故造成兩人死亡。
兩場風波的焦點，都在數據。中美兩國的特斯拉用戶、監管部門都遭遇了特斯拉的“數據黑箱”。而且在以特斯拉為代表的新能源汽車行業的爭議中，“數據黑箱”的問題屢見不鮮。
在傳統汽車行業，通過對車輛的物理資訊分析就可以得出相關的事故資訊，傳統車企很難掩蓋車輛缺陷。但是，數字化的電動車讓問題變得更為復雜，信息化程度高意味著車輛的軟件缺陷很可能沒有物理痕跡。
因此，沒有完整、可靠的數據資訊就無法判定車輛是否存在缺陷。這不僅涉及事故責任的判定，更關涉交通係統性風險的排查和防范。作為車企與平臺，為解決與消費者的糾紛，提供必要數據，是其應當履行的職責。
事實上，圍繞數據的“爭奪戰”已經是電動車行業的事故爭議不可回避的暴風眼，而且隨著電動車的普及、技術升級，類似的爭議肯定會越來越頻發。
如果處理不當，對數據的爭奪將成為這個行業發展的瓶頸。如何打開這個死結，是全行業都要面對的問題。
但顯然，特斯拉應該意識到靠“數據黑箱”的“不妥協”，絕非長遠之計。市場的懷疑情緒不會因為“黑箱”而消失，只會因為資訊的不透明更為強烈。
與此同時，監管部門也應考慮到企業保護核心技術的合理訴求，保證數據證據僅用于監管的合理需求范圍，是監管制度設計的應有之義。
如何形成既能保障顧客權益，又能兼顧企業技術保密合理訴求的監管機制，應該是公共輿論在“風波”之後的關注焦點。
如果這場風波能夠催生出合理的爭議解決機制和監管機制，那麼對方興未艾的新能源車行業未來的健康發展無疑是一件好事。
從這個角度講，從特斯拉道歉開始，糾紛開始迎來向好的轉折點。特斯拉必須要明白，切實履行品質安全主體責任，為消費者提供優質安全的産品和服務，是企業的立身之本。市場活動的最終目的不是對抗，而是合作。由對抗轉向合作需要妥協，更需要企業表現出更多誠意。
