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打通汽車下鄉和以舊換新“堵點”
2020-11-23 08:30:20 來源: 經濟日報
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  新一輪汽車下鄉,並不只是簡單地做大汽車消費體量,而是立足于引導汽車行業轉型升級,並與滿足農村居民消費升級有機結合

  近日舉行的國務院常務會議提出,要穩定和擴大汽車消費。鼓勵各地增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新,鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車,對居民淘汰國三及以下排放標準汽車並購買新車給予補貼。

  2009年,我國實施了一輪汽車下鄉和購置稅優惠政策,曾發揮了顯著成效。如今,國家再次鼓勵汽車下鄉與以舊換新,不僅有利于提高能源利用效率,減少環境污染,實現節能減排目標,推動循環經濟發展,更有利于拉動國內消費需求,使我國早日步入經濟全面復蘇快車道。

  相對而言,新一輪汽車下鄉,並不只是簡單地做大汽車消費體量,而是立足于引導汽車行業轉型升級,並與滿足農村居民消費升級有機結合。從實踐看,很多農村家庭的第一輛車以面包車、微型車、低速電動車為主,新一輪購置則會以轎車、SUV等為主流,通過以舊換新,將有力激活循環經濟發展,實現農村消費升級換代。

  正因如此,社會各界對這項公共政策給予了很高期待,受到了廣大農村消費者積極擁護。但也要看到,這一政策在具體實施中難免會遇到“堵點”,需要各級部門提前謀劃,做到未雨綢繆。

  首先是部門銜接問題。農機、交管等部門,應在農用車折舊、報廢、評估和換購新車後的行駛證、駕駛證轉換等環節上加強溝通和銜接,讓農民在“以舊換新”過程中少跑冤枉路。

  其次是回收網絡搭建問題。對于舊車回收點,既要注重其資質,以利于公平回收消費者的舊車或農機等。同時,也應注意合理布局,以方便回收企業回收運輸。還應加強對回收點監督,防止出現過度牟利、不公平交易等現象。

  此外,汽車下鄉,道路是先決條件。近年來,我國鄉村道路已經有了很大進步。下一步,農村的公路、橋梁等基礎設施建設仍需加把力,各級政府要加大財政傾斜力度,從各個層面打通汽車下鄉的“堵點”。 (吳睿鶇)

【糾錯】 責任編輯: 張倩
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