珠海有兩公裏的路程竟設55條減速帶，長沙有短短300米路段設置將近300條減速帶，近日，減速帶私設、濫用問題引發輿論關注。

　　正如一枚硬幣的兩面，減速帶在具備實效的同時，也會帶來一係列問題。長距離、多路段鋪設減速帶會對車輛造成嚴重損害，影響零部件使用壽命，此外還會對車輛的運載貨物産生質量影響。因此，減速帶可以設，但不能想設就設、隨意鋪設。

　　然而現實情況是，目前國家對于減速帶的設置規范、技術標準缺乏明確規定，擅自鋪設減速帶的情況屢見不鮮，從而給交警部門的執法帶來了難題。

　　愈演愈烈的減速帶，背後是對公共利益的擠壓。有關企業在公共道路違規密集設置類似設施，儼然漠視了道路的公共屬性，忽略了來往人員和車輛的出行便利。好在有關部門及時採取行動，拆除違規減速帶並對相關單位進行了處罰。

　　按照長沙交警的説法，道路交通設施應當依據相關標準設置，個人或單位不得隨意改變，增設或改動交通設施需向交警部門提交材料，經審核批準後方可實施。可以説，這一處罰行為及依據為類似事件的處理指明了方向。

　　此外，減速帶對企業來説，是否確有鋪設的必要？這就需要匯集多方主體參與論證，廣泛徵求意見，對減速帶的鋪設形成共識。如此，才能真正彰顯減速帶的現實價值。（文/孫文靜)

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責任編輯： 董璐