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規范平臺開放合作遏制快遞“蹭網”亂象
2020-10-25 08:50:55 來源: 北京青年報
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  據報道,近日多家快遞公司“封殺極兔快遞”,禁止加盟公司代理極兔業務。多家快遞公司內部人士透露,這是幾大快遞公司“忍無可忍之下的決定”,因為極兔快遞“蹭網”搭便車造成有的快遞網點秩序混亂,服務標準不一,長此以往將影響快遞流通穩定。

  從媒體報道的情況看,所謂“蹭網”,是指新進入市場的快遞企業不投入建立自己的快遞網絡,而是與其他快遞企業的加盟公司(含承包區)私下合作,作為自身網絡的供給增量,將收攬、分發、送貨等全流程服務外包給後者。同時,新進入的快遞企業採取激進的價格策略,以大力度優惠的超低客單價吸引客源,為此投入巨資對攬單環節進行補貼。

  一方面,“蹭網者”雖然為超低客單價獲客進行了大量補貼,但省去了建立自己快遞網絡的巨大成本,並可望短期內實現業務爆發式增長。

  另一方面,“蹭網者”與其他快遞企業的加盟公司私下合作,影響了其他快遞企業與加盟公司的正常業務關係,損害了其他快遞企業的利益。如果快遞收攬、送貨等環節出現問題,用戶只會找其他快遞企業及加盟公司解決,而不會找到“蹭網者”,其他快遞企業需要為“蹭網者”背鍋,對他們的形象和實際利益都將造成損失。

  兩相比較,“蹭網者”省力省錢且業務量大幅增長;被“蹭”的其他快遞企業自身利益受損不説,還被動“培養”了一個來勢兇猛的競爭對手。忍無可忍之下做出封殺“蹭網者”的決定,也就不難理解了。

  近年來,國家和頭部快遞企業積極推進快遞網絡開放合作,一家或多家快遞企業打造的網絡平臺向其他快遞企業開放,參與進來的快遞企業與運營快遞網絡平臺的快遞企業(及其加盟公司、承包區)實現合作共贏,已成為快遞網絡平臺開放合作的一個重要發展方向。

  2018年1月,國務院辦公廳發布《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》,其中提出鼓勵快遞企業開展投遞服務合作,建設快遞末端綜合服務場所,開展聯收聯投,促進快遞末端配送、服務資源有效組織和統籌利用。今年4月,商務部辦公廳、國家郵政局辦公室發布《關于深入推進電子商務與快遞物流協同發展工作的通知》,其中提出鼓勵企業加強合作,推廣集約配送、共用網點、統倉統配等模式。

  鼓勵快遞企業展開聯收聯投,推廣共用網點、統倉統配等模式,就是要集約、優化使用快遞網絡和配送資源,允許在建立配送網絡方面不具優勢的快遞企業共享網絡。

  然而,共享網絡不等于可以“蹭網”,共用網點、統倉統配、聯收聯投必須在各方認可和市場契約之下合法經營、規范經營,才能保障市場主體包括快遞網絡平臺、運營平臺的快遞企業的合法權益不受損害。

  規范快遞網絡平臺開放合作,遏制快遞“蹭網”亂象,首先要規范開展共用網點、聯收聯投合作的雙方或三方——快遞企業與快遞網絡平臺、運營平臺的快遞企業(及其加盟公司、承包區)之間的關係,確保合作建立在自願、平等的基礎之上。不但要嚴禁快遞企業“蹭網”與其他快遞企業的加盟公司私下進行交易,其中一方如果認為另一方不合適或不友好,或可能對自己構成威脅,也完全有理由拒絕與之交易,或禁止加盟公司代理其業務。

  其次,對于“蹭網者”以低于成本價獲取客源,涉嫌以“不正當價格行為”擾亂市場秩序,被“蹭”者可通過投訴、訴訟等方式積極維護自身權益,監管執法部門也應依法依規嚴格查處,讓違法違規者付出應有的代價。(常武)

【糾錯】 責任編輯: 馬若虎
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