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兒童免費標準“長個兒” 給兒童權益擴容
2020-09-01 08:57:13 來源: 羊城晚報
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  9月1日起,天津市兒童免費乘坐公共汽車身高標準將由1.2米提高至1.3米。此次調整是由于隨著生活水平、身體素質的不斷提高,兒童的平均身高也在逐年增長。天津市80個公交基層中心車隊統一安裝了“新版”兒童免費乘車標識,已經執行了7年的免費乘車1.2米兒童線將成為歷史。(8月29日中國新聞網)

  近年來,越來越多地方上調兒童免費乘車身高標準,這種趨勢讓人樂見,讓人欣慰。

  兒童的平均身高在不斷“長個兒”是不爭的事實,不少學齡前兒童的身高已經達到了1.2米或1.3米以上,甚至更高,儼然小大人。而在傳統的免費模式中,公交、地鐵、遊樂場所等運營單位兒童免費身高標準多為1.2米,個別地方、個別單位的標準甚至為1.1米。兒童的身高“長個兒”了,如果相關免費標準不“長個兒”,那麼,兒童的權益勢必要彎腰,或者碰頭。因此引發的爭議和糾紛越來越多,不斷有家長以孩子在免費線上的碰壁經歷吐槽此事,有的家長還憤而訴諸法庭。包括人大代表、政協委員在內的社會各界人士不斷發出呼吁,要求提升有關兒童權益免費實現或獲得的身高等標準,消保組織也在行動,利用約談、公益訴訟等手段向相關運營單位施壓,推動兒童免費標準“長個兒”。

  應該肯定的是,很多地方或單位能夠做到從善如流,紛紛上調了兒童免費身高標準,這完全符合民意,回應了公眾期許,也對表了兒童身高“長個兒”的實際。兒童免費標準上調,能使更多兒童享受到免費福利,等于給兒童權益保護擴容,進一步增強了免費措施的公益性,符合《未成年人保護法》第三條確立的對未成年人實施特殊、優先保護的原則。

  當然,目前,輿論對于兒童免費標準有“身高説”和“年齡説”之分,要求兼採“身高標準”和“年齡標準”的最大值實行“雙軌制”的聲音也非常強烈。無疑,選擇或優化相關免費標準需要一個不斷磨合探索的過程,在這一過程中,不管一些地方或單位採用哪種免費標準,只要能與時俱進給免費標準不斷升級,就有益于兒童的權益保護,就是好事。

  兒童免費標準“長個兒”也關乎民生,看似是“小人”的事,實則為“大人”的責任。有些地方把上調兒童免費標準列為民生實事,正是基于這一出發點。一直以來,我們都在見證兒童免費標準的“長個兒”——身高標準從最早的1.1米,到之前的1.2米,到現在的1.3米,後續可能還會更“高”,而年齡標準也有提升的趨勢,除了6歲標準,有些單位還給出了7歲標準、8歲標準等,交通運輸部、國家發展改革委去年11月發布的《關于深化道路運輸價格改革的意見》則明確提出:6~14周歲或者身高為1.2~1.5米的兒童乘車執行客票半價優待,並提供座位。政府以及相關行業達成共識,不斷調高兒童免費或優惠的標準,所踐行的是社會責任,所增強的是民眾的獲得感,所增加的是民生福祉。(李英鋒)

【糾錯】 責任編輯: 張倩
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