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治機場天價餐要用市場手段
2019-09-18 09:03:01 來源: 北京日報
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  78元一碗面條,59元一碗餛飩……説起機場的物價,好多旅客都滿腹牢騷。不過,這樣的情況正在改變。多家機場都在推進餐飲“同城同質同價”,曾因牛肉拉面價格受到關注的寧夏銀川河東機場日前也宣布,將全面下調餐飲價格,涵蓋面食等9大類209款餐品,標志性的牛肉拉面價格降幅高達54%。

  出手整治天價餐飲,機場此舉可謂眾望所歸。一段時間以來,“吃飯太貴”成為民航服務投訴的重災區。平心而論,機場屬于特殊地點,其中的商品和服務價格高于一般市場價格,確有一定合理性。比如,囿于地理位置,機場餐飲店食材的運輸成本往往較高;出于安全考量,店家食材在場外就要卸貨,靠人力拖運至候機廳內的商業點;機場店鋪租金往往遠超市區,動輒達到總成本30%左右……如此種種,都助長著機場餐飲的價格。對此,消費者並非不能理解。

  但話説回來,價高是一回事,高到離譜則是另一回事。一些機場裏的店鋪之所以敢漫天要價,一大症結就在于市場競爭的不充分。從現實來看,國內多數機場地處郊區,周圍沒有大型商圈。而在這樣一個相對封閉的環境中,機場內部的商家數量又相對有限。從裏到外“別無分店”的狀況,大大限制了消費者的選擇權,價格泡沫自然潛滋暗長。更值得注意的是,管理方對于封閉商圈的物價雖然放開,配套的監管法規卻不盡完善。

  還要看到,隨著民航大眾化,許多人“説走就走”“想飛就飛”,機場餐飲的物價跟整潔的環境、真誠的微笑一樣,都是機場服務的一部分。面對消費升級的大趨勢,機場方面的經營理念理應轉型升級。倘若繼續依賴“吃瓦片”,一味推崇店鋪租金價高者得,只會將數億出行人次的廣闊藍海做成一錘子買賣。事實上,從定位來看,今天的機場已不單單是傳統意義上的交通中心,通過多元化的服務和商品供應,完全可以轉型為綜合型消費場所,甚至成為城市的經濟商業中心。在這方面,一個成功案例當屬新加坡的樟宜機場,這裏集航空設施、購物休閒、住宿餐飲、景觀花園等多功能于一體,早已跳脫出了以壟斷賺高價的低級經營模式。反觀國內,深圳、福州等機場先後引入了大型商超門店,也打開了新的增長點。

  一個市場只有成為大多數人的市場,才會迎來真正的繁榮與發展。對于機場而言,杜絕“天價面”只是親民化的一個側面,滿足乘客多層次的要求,是服務升級的必過之坎。而這歸根到底,在于市場化程度的提升。(范榮)

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【糾錯】 責任編輯: 徐可
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