據澎湃新聞報道，近日，有網民爆料稱，湖南仁孚汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“湖南仁孚汽車”）金融服務費從3%上漲至6%，漲幅100%。而這一事實已得到該公司的確認，其銷售人員稱，貸款服務費一律收取車主貸款額度的6%，且無上限。至于為何金融服務費要提價，銷售人員未予正面回應，僅稱可以到店裏談。

　　經過西安利星奔馳的風波後，金融服務費幾乎成了人人喊打的過街老鼠，不光是老車主們紛紛出來喊冤，訴説自己被套的各種“慘狀”，一些準車主們也是大呼“驚險”，而相關的監管部門更是一個接一個地出來表態，否定4S店收取金融服務費的合法性，並稱將對其進行調查。按理説，在“洶洶民意”面前，很多4S店都該“夾起尾巴”生活了，最起碼也是要做到三“不”：不主動、不拒絕、不表態。然而，就有湖南仁孚汽車這樣的“愣頭青”，敢于放著膽子冒天下之大不韙與世人抬杠，不僅上調金融服務費，而且很霸氣地上調100%，且不作回應。這看起來似乎就是對消費者的一種赤裸裸的輕視和嘲諷。

　　事實上，湖南仁孚汽車之所以敢于“抬杠”，無外乎兩個原因，利益大和處罰力度偏弱。當下，整車市場越來越透明，賣車已然掙不到什麼錢，很多4S店都將盈利點轉向了配件及其他的延伸服務，比如金融服務費。這已然是汽車銷售的潛規則，只是叫法不一樣。簡單來説，就是油水、灰色收入，還必須現金給。這一現象，幾乎存在于任何品牌的車企。如果就此放棄，對4S店來説，無疑是一個巨大的損失。

　　不過，雖然是心知肚明的慣常操作，但並不代表就合法，要收取這種金融服務費，按規定必須要取得相關金融許可證才可以，很明顯4S店不具備這種資質。但事實上，就目前來説，對4S店的這種做法並沒有很有力的規制措施。比如，在回應湖南仁孚4S店的“頂風漲價”行為時，奔馳金融官方也只能無奈表示，經銷商是獨立經營的法律實體，與奔馳金融是合作夥伴的關係，我們對經銷商沒有制約的權限。這就是現實的尷尬之處。

　　那麼，借助行政或法律手段又如何呢？從目前來看，這個問題雖然引起了關注，卻並沒有得到實質的解決，該收的照常在收，許多借助這次風波提出退還服務費的要求似乎也沒有落實，這説明在現實操作中，監管部門存在著“有心無力”的尷尬處境。此外，根據現行的法律，即便是有了處罰，很多也是隔靴搔癢，撓不到他們的痛處。比如，2017年4月底，合肥市工商局接到舉報稱，合肥通源豐田汽車銷售服務有限公司存在違規收費情況，該市工商局對此進行立案調查。合肥市工商局最後認定，通源公司收取金融服務費的行為，構成附加不合理條件的違法行為，並開出70余萬元罰單。問題是，與源源不斷的服務費相比，70萬的罰金多嗎？

　　這樣看，我們就能明白湖南仁孚汽車的行為了，在沒有有力規制和懲處的利益面前，自然會催生出鋌而走險的“莽漢”。

　　沒有有力規制和懲處的利益面前，自然會催生出鋌而走險的“莽漢”。 （張炳劍）

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責任編輯： 張倩