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汽車工業增速放緩,不必擔憂未來
2019-01-30 08:55:41 來源: 新京報
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  雖然我國的汽車工業短時期遭遇到增速放緩的困境,但無論是在汽車的銷量上還是在車企的效益上,都有較大的提升空間。

  在經歷了多年的高速發展之後,我國的汽車工業正面臨著新的挑戰。據工信部的統計,2018年中國汽車産銷量出現二十八年來的首次負增長。統計數據顯示,2018年,我國汽車制造業工業增加值比2017年增長4.9%,相對于2017年的12%,下跌幅度達到7.1個百分點;而主營業務收入僅比2017年增長2.9%,2017年則是10.8%,下降了差不多8個百分點。此外,2018年中國汽車産量完成了2781萬輛,銷量完成了2808萬輛,這個數據依然保持著全球第一大市場的地位。但跟2017年同期相比,分別下降了4.2和2.8個百分點。這就是説,無論是汽車的銷量還是效益,雖然還處在增長階段,但增速和效益都出現了明顯的下降。

  改革開放四十年來,我國的汽車工業取得了舉世矚目的大發展。與此同時,汽車也從過去的“奢侈品”變成了走入尋常百姓家的“日用品”。由于人口眾多,我國的汽車工業在數量上很快佔據了優勢,汽車保有量已經突破了3億,不過如果平均到個人的話,我國平均100個人才擁有14輛車,和發達國家相比還有很大的差距。有數據表明,美國的汽車保有量大約有3.23億輛,平均每100人當中就有約80輛車。如果再考慮到很多未成年人以及老人不能開車的話,這個數據是非常驚人的。德國汽車的保有量在0.46萬輛上下,汽車總量雖然不高,但由于人口基數較小,平均每100人中就有57輛車。日本的汽車保有量在0.74億輛左右,平均每100人就有59輛車。

  換句話説,如果參照發達國家標準的話,中國的汽車工業發展仍有很大的潛力可挖。一方面,盡管一些中心城市由于交通擁堵的原因而對汽車設限,但隨著城市交通設施的不斷改善,城市對于汽車的容量將會有進一步的提高。另一方面,廣大農村地區仍是我國汽車工業有待進一步挖掘的巨大市場。2018年, 我國農村地區人均純收入已經超過了14600元,而汽車保有量依然處于較低的水平。隨著農村居民收入水平的不斷提高,對于汽車的需求量必然會有相應的提高。與此同時,農村地區的交通環境大有改善,目前國家正在大力發展農村基礎設施建設和鄉村公路綠化硬化工程,並已取得明顯的成效,這對于農村地區汽車需求量的上升顯然是一個重大的利好。

  在汽車的需求結構上,隨著國家對于新能源汽車扶持力度的不斷加強,以及充電樁和補貼政策的力度加強,我國汽車的消費結構將會出現較大的變化。工信部的數據顯示,2018年新能源乘用車銷量超過100萬輛,同比大幅增長83%,而且2019年新能源汽車産銷量預計能夠突破150萬輛,繼續保持較高速度的增長。

  由此可見,雖然我國的汽車工業短時期遭遇到增速放緩的困境,但無論是在汽車的銷量上還是在車企的效益上,都有較大的提升空間。當然,民眾對于汽車的質量要求更高,安全性能更好。這就不僅需要廣大車企繼續提高汽車的質量和技術水平,也需要政府進一步完善扶持和優惠政策。只有政府與市場多管齊下、共同努力,我國汽車工業的發展前景才依然具有十分廣闊的前景。■ 社論

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【糾錯】 責任編輯: 馬若虎
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